央廣網廣州1月15日消息（記者鄭澍 通訊員張兵 馬格淇）1月14日，記者從交通運輸部珠江航務管理局獲悉，2018年珠江水系完成內河貨運量9.5億噸，快步向10億噸大關邁進；長洲樞紐船閘全年完成貨物通過量1.32億噸，直追長江三峽船閘，再創歷史新高，珠江黃金水道建設步入高質量發展道路。

珠江水運發展新聞通氣會現場。通訊員供圖

　　珠江航務管理局局長王建華在14日召開的珠江航務管理局工作會議上，對2019年珠江水運的發展形勢、工作思路進行了分析，對全年重點工作進行了部署。

　　王建華指出，總體來看，當前，珠江水運正處于加大基礎設施領域補短板力度的關鍵期和助力中上游地區脫貧攻堅的關鍵期，迎來了管理體制機制改革的機遇期和推進運輸結構調整及轉型升級的機遇期，將進入加快綠色發展的新時期。

　　王建華表示，2019年，珠航局將緊抓“國家經濟社會發展的重要戰略機遇期”和“交通運輸發展黃金時期”，按照“一個方針、兩個重點、六項任務”的工作思路，努力推動珠江水運現代化建設再上新臺階。

長洲樞紐船閘年貨運量突破1.32億噸。通訊員供圖

　　珠江水運內河貨運量達9.5億噸

　　據悉，2018年珠江水運發展質量和效益快速提升，水運經濟呈穩步增長態勢。全年完成內河貨運量9.5億噸，同比增長5.7%，客運量2625萬人次，同比增長0.2%；完成規模以上港口貨物吞吐量6.5億噸，同比增長8.9%；集裝箱吞吐量1280萬TEU，同比增長1.0%。珠江水運為沿岸地區經濟社會發展發揮了重要的支撐作用。

　　珠江航務管理局副局長李永恒介紹，隨著西江航運干線潛力的進一步激活，長洲水利樞紐船閘通過能力不斷釋放，2018年貨物通過量呈“井噴”態勢。繼2018年10月突破億噸大關后，全年貨物通過量達到1.32億噸，創歷史新高，單月貨物通過量超過1000萬噸已經成為常態。

　　目前，珠江黃金水道建設穩步推進，珠江水系航道通航里程達1.55萬公里，三級及以上航道2016公里，3000噸級船舶可直達肇慶，2000噸級船舶直達廣西南寧；全水系擁有生產性泊位2092個，港口年綜合通過能力6.03億噸；內河運輸船舶15319艘，平均噸位超過1000噸。

珠江黃金水道百舸爭流。通訊員供圖

　　珠江邁入黃金水道建設快車道

　　過去一年，珠江黃金水道建設吹響號角，各建設項目多點開花。2018年，被稱為西江航運干線“卡脖子”航道的貴港至界首段航道整治工程正式開工建設，項目總投資為19.58億元，項目建成后貴港至界首段航道將由Ⅱ級航道提升為Ⅰ級航道，3000噸級船舶將全線暢通，西江航運干線通航條件顯著改善，黃金水道潛能進一步釋放。

　　與此同時，2018年北江航道擴能升級工程全面推進，濛浬樞紐二線船閘、白石窖樞紐二線船閘、飛來峽樞紐二線三線船閘等工程進展順利，開工以來累計完成工程產值39億元。

　　一方面，2018年，珠航局全力抓好《交通運輸部關于推進珠江水運科學發展的若干意見》《珠江水運發展規劃綱要》《珠江水運科學發展行動計劃（2016—2020年）》三大頂層設計文件的督辦落實，確保各項重點目標任務深入推進、落地生根。另一方面，逐步完善珠江黃金水道建設規劃體系，《珠江水運發展規劃研究》編制完成并通過專家評審，研究提出“一干一網十支四運河”高等級航道布局和“兩樞紐五主要港口”的港口布局規劃，為修訂全國內河航道與港口布局規劃、珠江流域綜合規劃提供支撐，同時為省級水運發展規劃修編提供依據。

珠江上游的綠水青山。通訊員供圖

　　長江與珠江是我國內河航運最為發達的兩大水系，實現長江和珠江的互聯互通是水運人多年的夢想。記者獲悉，目前，湘桂運河和粵贛運河工程已納入正在修編的《全國內河航道與港口布局規劃(征求意見稿)》，這標志著水運人幾十年的夢想即將成為現實。2019年，珠航局還將根據交通運輸部的統一部署，積極開展運河通航關鍵技術研究等工作。

船舶通過長洲水利樞紐船閘。通訊員供圖

　　數字珠江建設邁出新步伐

　　2018年，珠航局繼續會同水系各級交通主管部門加大科技信息化建設力度，提升珠江水運與互聯網、大數據的深度融合，通過技術創新培育后發優勢，以航運信息化帶動珠江水運管理現代化。

　　2018年11月5日，珠江航運綜合信息服務系統（一期）正式上線試運行，標志著珠江航運綜合信息服務系統工程建設取得重大進展，填補了珠江航運信息管理服務一體化的空白，是推進“數字珠江”“智慧珠航”建設的第一個里程碑。

西江航運干線上的運輸船舶。通訊員供圖

　　截至目前，珠航局系統實現與廣東、廣西交通運輸廳、部海事局、水運局數據交換超過200萬條，交換廣東、廣西兩�。ㄗ灾螀^）電子航道圖926幅，正在拼接形成珠江干線電子航道“一張圖”。隨著2019年上半年廣東、廣西相關系統全部建設完成并實現與珠航局工程數據交換共享，該信息系統的服務功能和作用將充分體現，珠江淺險航段水位自動測報站點覆蓋率不低于40%，重要船閘上下游水位自動測報、視頻監測覆蓋率不低于70%，航運信息服務水平指數將達到75，將為政府機構、水運企業和社會公眾提供不同深度和廣度的航運信息服務，為珠江黃金水道的加快建設插上數字化的翅膀，為珠江水運的科學發展、安全發展、綠色發展提供更加有力的支撐。