央廣網(wǎng)瀘州8月12日消息（記者賈宜超）8月12日上午，川黔大通道四川古藺至貴州習(xí)水段高速“赤水河特大橋”開始實施先導(dǎo)索過江，將赤水河大橋兩岸主墩索塔連為一體，標志著大橋正式由下部施工轉(zhuǎn)換為上部施工。正在建設(shè)中的赤水河特大橋，位于川黔交界，橫跨赤水天險，大橋主跨1200米，主塔高243.5米，是世界上山區(qū)同類型鋼桁梁懸索橋梁中第一高塔的峽谷大橋。

　　據(jù)悉，目前，四川建成和在建的高速公路赤水河大橋共有三座，分別是成自瀘赤高速赤水河大橋（全長406m，跨徑390m，已建成）、納黔高速赤水河特大橋（全長974m，跨徑958m，已建成）和川黔大通道古藺至習(xí)水段高速赤水河特大橋（在建）。其中，川黔大通道古藺至習(xí)水段高速赤水河特大橋是三座之中規(guī)模最大的橋梁，該橋全長2009米，主橋設(shè)計為1200米雙塔單跨鋼桁梁懸索橋。

　　正在建設(shè)中的赤水河特大橋，位于川黔交界的烏蒙山區(qū)和中國工農(nóng)紅軍“四渡赤水”的革命老區(qū)，西連四川古藺，東接貴州習(xí)水，橫跨赤水天險，緊扼川黔咽喉，是四川南向通道建設(shè)中川黔大通道上的重點控制性工程和關(guān)鍵門戶。該橋由四川路橋集團投資建設(shè)，于2017年上半年開工。2018年6月底，兩岸高達兩百多米的主墩索塔成功封頂，大橋正式進入主塔上部結(jié)構(gòu)施工階段。

　　該橋四川岸包括軸線長度78.35m隧道錨碇、228.5米高19#主墩索塔和引橋3×33m先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)T梁，橋位位于古藺縣太平鎮(zhèn)。貴州岸為重力錨碇、243.5m高18#主墩索塔和2×30m+4×（4×40m）先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)T梁引橋，橋位位于習(xí)水縣習(xí)酒鎮(zhèn)。

　　當天，記者在現(xiàn)場看到，此次先導(dǎo)索采用直徑2mm，長2000米的高強度高韌性韓國絲，由GPS自控導(dǎo)航式無人機攜帶，飛手操控無人機從貴州岸243.5米高的塔頂起飛，飛躍1200米的赤水河峽谷，大約3分鐘后到達四川岸228.5米的主塔塔頂，在貴州和四川兩省交界處上演一次“飛渡赤水、穿針引線”，將赤水河大橋兩岸主墩索塔連為一體。

　　據(jù)悉，先導(dǎo)索過江完成后，將以此索為基礎(chǔ)，往復(fù)牽引、依次以小換大，形成“貓道”主牽引系統(tǒng)。其次，再進行“貓道”承重繩的架設(shè)，并按照監(jiān)控單位的要求，調(diào)整貓道承重繩、安裝其他附屬設(shè)施。最后，進行“貓道”的安裝工作，滿足后續(xù)主纜索股架設(shè)需求。

　　貓道架設(shè)完成后，將通過牽引系統(tǒng)轉(zhuǎn)換，由單線往復(fù)牽引系統(tǒng)轉(zhuǎn)換成雙線往復(fù)牽引系統(tǒng)，進行主纜索股的架設(shè)。338根主纜索股將歷時一個半月通過左右幅貓道由貴州岸向四川岸牽引，最終形成兩根巨大主纜，作為赤水河大橋主橋鋼桁梁的主要承重系統(tǒng)之一。

　　主纜架設(shè)完成后，將繼續(xù)實施鋼桁梁吊裝及合龍。屆時，總重達13700多噸、共計81片的鋼桁梁（其中單片最大重量可達255噸）將通過纜索吊裝系統(tǒng)依次被吊裝至主纜的預(yù)定位置，最終實現(xiàn)全橋合龍。

　　據(jù)了解，該橋是古藺至習(xí)水段高速公路的重點控制性工程，其建設(shè)進展直接關(guān)系到項目的建成通車。而川黔大通道四川古藺至貴州習(xí)水段高速公路，是新時期四川省南向大通道布局中，成都—貴州（重慶）—珠三角、北部灣出海走廊建設(shè)的一條在建高速公路。項目建成后不僅將為四川新增一條南向出川大通道，而且它將促進成都—貴州（重慶）—珠三角、北部灣出海走廊的形成和完善，加快四川對外開放的步伐；將有效地落實交通扶貧政策，有力地帶動紅色旅游扶貧產(chǎn)業(yè)，為烏蒙連片山區(qū)深度扶貧工作的順利推動注入強心劑；將進一步完善區(qū)域路網(wǎng)，有效降低區(qū)域物流成本，增強川南、黔北、渝西等地的經(jīng)濟聯(lián)系，深化地區(qū)分工協(xié)作，促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。