央廣網(wǎng)上海6月19日消息(記者吳善陽)中國東方航空集團(tuán)公司旗下東方航空物流有限公司開展國家民航領(lǐng)域混合所有制改革試點(diǎn)取得重大成果。今天，東航集團(tuán)與聯(lián)想控股股份有限公司、普洛斯投資（上海）有限公司、德邦物流股份有限公司、綠地金融投資控股集團(tuán)有限公司等四家投資者，以及東航物流核心員工持股層代表，在上海正式簽署增資協(xié)議、股東協(xié)議和公司章程。這標(biāo)志著國家首批推進(jìn)的“七大領(lǐng)域”混合所有制改革試點(diǎn)在民航領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“落地”；標(biāo)志著東航集團(tuán)主動(dòng)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)，進(jìn)一步做“優(yōu)”做“活”國有企業(yè)，探索混合所有制改革取得實(shí)質(zhì)性成效；標(biāo)志著東航集團(tuán)、聯(lián)想控股、普洛斯、德邦、綠地和員工持股層所代表的各種所有制資本，緊密融合、共贏發(fā)展、共同打造中國民航領(lǐng)域混合所有制改革的“第一樣本”。

　　根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，東航物流將實(shí)現(xiàn)股權(quán)多元化，東航集團(tuán)、聯(lián)想控股、普洛斯投資、德邦物流、綠地金融、東航物流核心員工將分別持有東航物流45%、25%、10%、5%、5%、10%股份。東航實(shí)際投入18.45億元國有資本，有效引入22.55億元非國有資本投入，切實(shí)放大國有資本的帶動(dòng)力和影響力；東航物流資產(chǎn)負(fù)債率將從2016年12月底的87.86%，降低到75%左右，達(dá)到全球一流航空物流企業(yè)的平均負(fù)債率水平。東航高管層表示，東航物流混改的目標(biāo)是努力把東航物流打造成各類資本優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、股權(quán)結(jié)構(gòu)均衡有序，具有健全的法人治理機(jī)構(gòu)、完善的現(xiàn)代企業(yè)制度、市場(chǎng)化的體制機(jī)制，符合物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的高端物流服務(wù)集成商，打造成能夠比肩FedEx、UPS和DHL的世界一流航空物流國家隊(duì)，并為國企改革探索路徑，積累可復(fù)制、可推廣的改革經(jīng)驗(yàn)。

　　據(jù)介紹，東航集團(tuán)主導(dǎo)東航物流從2012年起就開始走“天地合一”的轉(zhuǎn)型發(fā)展之道，通過多次內(nèi)部重組整合，一改連年虧損的局面，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)3年連續(xù)盈利，形成了當(dāng)前東航物流戰(zhàn)略布局較優(yōu)、企業(yè)結(jié)構(gòu)合理、業(yè)務(wù)順暢有序的良好局面。東航物流也是中國民航企業(yè)第一個(gè)轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代航空物流服務(wù)集成商的國有航空運(yùn)輸企業(yè)。正是基于東航物流的轉(zhuǎn)型成果，2016年9月，國家明確了首批混合所有制改革“6+1”試點(diǎn)名單，東航物流由此成為民航領(lǐng)域首家進(jìn)行混改的試點(diǎn)企業(yè)。

　　東航集團(tuán)將東航物流的混合所有制改革作為全面深化改革的關(guān)鍵領(lǐng)域，采用了“三步走”的方針，積極穩(wěn)妥地加以推進(jìn)：第一步是股權(quán)轉(zhuǎn)讓，將東航物流從中國東方航空股份有限公司的體系內(nèi)脫離出來，專注于經(jīng)營航空物流產(chǎn)業(yè)；第二步是增資擴(kuò)股，引進(jìn)戰(zhàn)略投資者和開展核心員工持股計(jì)劃；第三步是改制上市，積極創(chuàng)造條件，實(shí)現(xiàn)企業(yè)上市。

　　此次入股的聯(lián)想控股、普洛斯、德邦、綠地等企業(yè)，在各自領(lǐng)域擁有出眾的實(shí)力，能夠與東航物流形成資源互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)和協(xié)調(diào)發(fā)展優(yōu)勢(shì)。伴隨著全球化電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)逐步形成了“大數(shù)據(jù)+現(xiàn)代倉儲(chǔ)+落地配”的新型商業(yè)模式，單一企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力正在向系統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)力、產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)力、生態(tài)圈競(jìng)爭(zhēng)力演變，從而形成了新型物流產(chǎn)業(yè)體系。在這個(gè)過程中，國有資本和民營資本互有優(yōu)劣勢(shì)。一方面，民營資本占據(jù)物流服務(wù)體系的主導(dǎo)地位；另一方面，國有資本占據(jù)傳統(tǒng)航空貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)的主導(dǎo)地位，此次參與的各方都有進(jìn)行深度融合與合作的強(qiáng)烈意愿。新的東航物流將在航空物流、貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)上，整合民營資本的第三方物流、物流地產(chǎn)、跨境電商以及傳統(tǒng)快遞產(chǎn)業(yè)的落地配功能，真正走出一條引領(lǐng)全球航空物流轉(zhuǎn)型發(fā)展之道。

　　東航集團(tuán)希望，通過東航物流的混改，逐步完善和構(gòu)建全球領(lǐng)先的航空物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，把東航物流打造成為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的佼佼者、經(jīng)營管理的優(yōu)勝者、行業(yè)發(fā)展的領(lǐng)跑者；進(jìn)一步形成航空客運(yùn)與航空物流“雙輪”驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式，有效提升東航集團(tuán)產(chǎn)業(yè)整合能力、經(jīng)營能力和可持續(xù)發(fā)展能力，不斷增強(qiáng)國有經(jīng)濟(jì)的活力、控制力、影響力、競(jìng)爭(zhēng)力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。