央廣網天津6月7日消息（記者陳慶濱）今天在天津南開區的大悅城周邊，細心的天津市民可發現一排排擺放整齊的電動車，這些電動車白色車身、紅色車輪，車身上加裝了白色的電池盒。這些新上路的電動車就是今天剛剛在天津落地的一款共享電單車“7號電單車”，這也是目前天津市場上運營的首款國標共享電單車。

　　為了了解這款電單車的性能，記者在大悅城實際體驗了一下使用過程。在使用中，記者發現要使用這款電單車，首先需要用有效證件進行實名認證，并要繳納299元的押金；正常用車時，通過app掃描車身的二維碼或輸入車輛編號，點擊“立即用車”就可以解鎖騎行，整個操作流程基本和共享單車相似。開鎖7號電單車后，輕擰右手車把就可以自動行駛，但為了保護駕乘者安全，電單車被設計為最高限速每小時20公里。記者試騎了4.1公里，大概用了12分鐘，整個過程非常省力，同時也節省了等車和堵車的時間。

　　據7號電單車首席營銷官崔曉琪介紹，繼南京、深圳和北京之后，天津是7號電單車第四個正式運營的城市，目前這款電單車已在天津的南開區，和紅橋區及和平區的部分區域投放了近2000輛電單車。雖然使用過程的基本程序與共享單車大致相同，但這款電單車還是有兩點與大家熟悉的共享單車有較大差別，首先一是收費規則，共享單車均按照使用時長收費，而這款電單車是按里程收費：小于等于5公里，2元；大于5公里, 每超出1公里多收1元，不足1公里不收費。此外，根據用車時長收取超時費，一小時內不收取費用，每超過1小時要收取10元。簡單地說，在1小時內騎行不足6公里，收費2元。

　　第二點也是這款電單車最大的特色就是它需要到“指定停車點”集中規范停車。共享單車是“隨用隨停”，所以在城市里的“亂停亂放”隨處可見；而這款電單車首創了“指定停車點”的產品邏輯，引導用戶集中規范停車。據崔曉琪介紹，“指定停車點”是借助電子圍欄技術，在居住區、工作區、生活消費場所附近建立的“虛擬”規范停車區；通過app引導用戶在提前設定好的“指定停車點”集中規范停車。不在指定停車點還車，會加收“非定點還車費”：還車位置距離最近指定停車點小于1公里，加收10元；超出1公里加收100元。不過雖說是定點停車，記者實測也很方便。目前在天津的南開區、紅橋區和和平區，7號電單車已經設置了近1000個指定停車點，平均每200米就有一個，人口密集的區域甚至可以做到每100米就有一個指定停車點，停車較為方便。

　　根據國家自行車電動自行車質量監督檢驗中心的《檢驗報告》，7號電單車是嚴格的國標車，除了使用嚴格的國標車車型、用電子圍欄進行停車管理外， 7號電單車還在嘗試通過互聯網的技術手段，記錄用戶的行駛軌跡，以及闖紅燈、逆行等不良駕駛行為，并通過產品進行強提醒和適當懲罰，鼓勵市民合規、安全地騎行電動車，降低電動車相關的交通違法比例，未來還能通過數據工具降低交管部門的交通執法成本。

　　據悉，2017年2月9日，7號電單車進駐南京開始規模化投放車輛和落地運營，是南京第一家完成上牌的共享單車類產品。2017年3月26日，7號電單車作為深圳交警局在共享電單車領域唯一的合作伙伴，進駐深圳開始運營。2017年4月12日，7號電單車落地北京，開始正式運營。