央廣網西安12月9日消息（記者劉濤 通訊員焦鍵 莊敬平）12月8日12時，編組 55 輛、滿載著 3633 噸煤炭的“電煤路企直通列車”從西安鐵路局大佛寺車站緩緩開出，一路向東駛往大唐電廠，這是當日該站發出的第5列煤炭列車，也是今年入冬以來該站開出的第355列電煤直通列車。

　　自11月下旬起，全國多地氣溫急劇驟降，西北、中東部等地區迎來了具有“速凍”效果的最強寒潮，全國各地用電量激增，電煤需求持續加大，全國電煤運輸運力緊張。西安鐵路局積極優化運輸組織，合理調配運能，全力確保電煤通道一路暢通。

　　為全力做好電煤運輸工作，西安鐵路局加強與陜煤、華亭等大客戶合作，確保煤炭供給運量。同時，與華能秦嶺、大唐灞橋、大唐渭河、華電蒲城等多家電廠簽訂協議，為電廠量身定制運輸方案，為電煤運輸開辟“綠色通道”。同時密切聯系調度部門，安排煤炭物資優先裝車、優先上線、優先掛運，確保平均至少每天運送煤炭20萬噸；優先組織長距離（外省）煤炭裝車，加大不良車輛的整修利用，保證能利用的車輛不空排；做好“前店”和“后廠”的協調配合，縮短空車對位和重車掛運時間，提高裝車效率；發揮好省內電煤“準時制”運輸優勢，從客戶需求出發，客車化開行神木西～華縣、黃陵～孫鎮、彬縣西～蕭家村、柞水～勉西等7趟“準時制”電煤班列，實現快裝、快運,提高電煤運輸效率。今年以來，共開行“準時制”電煤專列1636列，74653車。

　　大佛寺車站位于陜西省咸陽市彬縣義門鎮境內，隸屬西安鐵路局西安西站管轄，彬縣地區屬于產煤大縣，彬長礦區是全國13個大型煤炭基地之一。

　　2015年12月24日通車的大佛寺小莊鐵路專用線，全長4.478KM，運能可達到1500萬噸，該專用線的開通，優化了煤炭供應結構，將彬長礦區千萬噸煤炭外運僅靠公路運輸改寫為以鐵路運輸為主的新格局。鐵路修到礦區里，打通運輸組織“最后一公里”，運輸效率極大提高，不僅幫助彬長礦區擴大了銷售半徑，優化了銷售結構，減少了環境污染，提升了彬長煤的品牌影響力和市場競爭力。

　　自專用線開通以來，大佛寺車站與企業積極聯系對接，從計劃的請求、空車配送、裝車組織，車站與企業及時進行對接，有效的提高企業煤炭外運，給企業帶來了方便。同時，為了更好服務企業，西安西站成立西平業務指導組，一對一加強全站38名“90”后青工業務技能培訓，從提高青工業務技能入手，狠抓現場安全卡控，進一步提高裝車利用率，有效提高電煤外運工作。

　　“鐵路專運線開通之前，彬長礦區的煤炭主要依靠汽車運輸，一方面運力受限，一方面成本很高，隨著西平鐵路開通，專運線投運以后，最顯著的變化就是運輸成本下降，噸煤可節約運費23.8元，運力也得到了提升，不再受季節變化和汽運限制。截至目前，運力550萬噸，預計到年底運力能達到580萬噸。”陜西煤業化工集團彬長鐵運分公司大佛寺（小莊）站站長楊朝陽介紹說。

　　與此同時，大佛寺車站加著力抓好行車組織與協調，加強彬長、運銷等單位溝通協調，在充分了解企業生產規律的同時，合理安排車次、去向，嚴格執行車、機、人三方聯控準則，規范路企雙方調度、操作等人員的作業標準，減少人為影響車輛周轉因素，降低車輛在站停留時間，做到快裝快運，大幅提高了運輸效率。2月份以來，該公司煤炭鐵路外運量占總外運比達65-70%，徹底改寫彬長煤炭外運以公路為主的歷史。

　　進入四季度以來，隨著冬儲煤市場的啟動，煤炭運輸需求較前三季度大幅增加，在動態掌握電廠需求的基礎上，為保障電煤運輸，西安鐵路局不斷加大電煤運輸保障力度，實施“三優先”政策：一是優先安排所需空車，根據電煤需求的情況，加大排空組織力度，重點保證大佛寺、上孟等裝運電煤重點車站的空車。二是優先組織掛運，車站指揮中心與站間、路局做好上下銜接，對儲煤量低于3天的電廠，加強裝車組織。三是優先組織卸車，對電煤列車實施優先安排貨位，優先安排到發線，優先安排裝卸機具和人力，保證需求和運力同步。

　　大佛寺車站主動加強與管內彬長等煤電企業聯系溝通，細化運輸保障措施，開足馬力運輸電煤。“從計劃請求、空車配送以及裝車組織等方面，車站及時與企業聯系對接，根據電煤需求情況，優先安排所需空車，優先組織掛運，目前大佛寺車站日均發運電煤在3萬噸以上，有效提高了煤炭外運量。”西安鐵路局西安西站大佛寺車站站長陳超介紹說。

　　據統計，截至12月5日西安鐵路局西安西站管內電煤運輸站已經發運電煤16萬4143車、1077萬噸，發送車數、噸數雙雙破建站63年以來記錄，達到歷史最好水平。其中，今年以來截至12月5日，大佛寺車站發送電煤8萬車，541萬噸，分別占西安西站總發運車數的49%，噸數的50%，成為“陜煤外運”的新主力。今年四季度以來，全局共發送電煤670346車，合計4458萬噸，為電煤運輸提供充足運力保障。