央廣網長春10月5日消息（記者劉源源）由中車長客制造的埃塞俄比亞ＥＲＣ３０輛電氣化鐵路客車，今天開始服役埃塞俄比亞鐵路。這是中國企業首次在海外采用全套中國標準建造的第一條現代化鐵路。埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴到吉布提共和國首都吉布提市的亞吉鐵路通車慶典，今天在埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴的拉布車站舉行。

　　服務于亞吉鐵路的這批列車共有硬座、硬臥、軟臥、餐車四種車型。列車車體、轉向架由長客股份制造，內裝部分由長客股份公司子公司－長客裝備負責裝配。車輛外觀以埃塞俄比亞國旗色為主要元素，采用縱向方向的色帶，以增強車輛的連續感和統一感，節奏感和速度感。內裝則采用木色墻板為基調，將車輛內部打造成符合當地特色的旅行式家庭客廳，既溫馨又厚重，為旅客提供最佳的旅行體驗。

　　亞吉鐵路起點位于埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴，地處東非高原，素有“非洲屋脊”之稱，海拔約２５００米。而亞吉鐵路的終點是吉布提首都吉布提市，它位于非洲東北部的亞丁灣畔，地面標高僅２－１５米。從亞的斯貝巴出發一路向東，地勢一路下降，亞吉鐵路也成為非洲地區落差最大的鐵路。為此，設計師重新設計了制動系統，提高列車制動性能，避免了制動盤的大量磨耗。

　　高原環境下列車將面臨超強紫外線的挑戰。這批列車也堪稱“最防曬的鐵路客車”。它采用夾層玻璃，可以“隔離”９０％的紫外線，其他橡膠、電纜等元件也都全部滿足防紫外線最高等級５級的要求，以防止高紫外線環境下部件老化等問題。

　　作為港口城市，吉布提市常年面臨惡劣的鹽堿和強降雨氣候環境。長客公司針對性地加強車輛排水和耐鹽堿腐蝕設計，不僅設備防水等級達到ＩＰ６５，并且涂裝了具有抗腐蝕性的高強度油漆。考慮到東非高原氣溫常年在６℃—２８℃，公司將車輛部分側窗設計為活窗結構，在氣溫適中時可不采用空調供風，而是打開活窗直接通風，節能、環保。

　　東非高原高溫低濕紫外線強烈，水電短缺，物資匱乏，給售后服務帶來了不少難度。長客股份海外業務部市場部駐埃塞俄比亞總代表車強表示：“在高海拔作業易疲勞，一旦生病，也不容易好。做飯必須使用高壓鍋，不然煮不熟，如果停電，就只能吃面條了。”為解決經常性的停水停電，中車長客在當地辦事處配備了８噸在用的儲水箱以及８噸備用儲水箱，還購置發電機。埃塞缺乏基本的基礎設施和產業配套，很多工具、耗材需要從國內發運，手續十分繁瑣、物流費用高。埃塞俄比亞當地人因為信仰問題，一年有很多假期，由于生活習慣不同工作節拍不一致，這些都需要現場服務人員耐心溝通。

　　這是非洲首條跨國標準軌電氣化鐵路，也是中國企業首次在海外采用全套中國標準和中國裝備建造的第一條現代化鐵路，真正實現了中國鐵路從融資、規劃、設計、施工、監理，到施工裝備、通信訊號和電氣化設備、機車車輛、運營維護，等所有環節的全產業鏈“走出去”，被譽為新時期升級版的坦贊鐵路，是一條中非合作共贏之路。

　　從吉布提到埃塞首都，以往都是通過公路運輸，一般要一周時間，且物流成本高昂。新鐵路運營后，將使當地客貨運輸從１００％依賴公路轉變成７０％依靠鐵路，時間也縮短到７小時左右。以亞吉鐵路為重點，埃塞俄比亞政府已規劃了約５０００公里的鐵路網。

　　早在２０１５年９月２０日，由中車長客制造的埃塞俄比亞首輛有軌電車就在其首都亞的斯亞貝巴正式開通運營，這條現代有軌電車線路也是按照中國標準制造的。中車長客股份海外業務部售后服務部埃塞現場負責人劉峰表示，中車長客駐埃塞服務站參與了埃塞首個現代有軌電車的開通儀式，現在又參與埃塞首個現代化鐵路客車的開通服務，見證了埃塞發展的重要歷史時刻，他們感到非常榮幸。

　　亞吉鐵路終點吉布提港地處歐、亞、非三大洲的交通要沖，這條線路開通后，將為非洲內陸的埃塞乃至東非腹地商品出口打通一條出海大通道。同時，來自亞洲國家的貨物可通過印度洋、阿拉伯海，經亞丁灣直達吉布提港，再通過這條鐵路運輸到埃塞俄比亞等非洲多國。亞吉鐵路項目的建設，有助于完善吉布提港的內陸運輸條件，為吉布提港提供了大能力、便捷的集疏港通道，完善了其后方的集疏運體系，輻射鐵路沿線的主要區域，滿足了吉布提建設地區交通中心與貿易中心的發展需求。