央廣網廣州3月21日消息（記者周羽 通訊員岳儉宣）3月21日，黃埔檢驗檢疫局在全國率先啟動海港口岸入境人員智能體溫監測系統，通過對國際航行船舶船員佩戴可穿戴式體溫監測儀，獲取24小時內動態體溫，從而實現了遠程體溫監測。這同時意味著以船舶自動識別系統、視頻監控系統、船舶檢疫監管系統、移動監管系統、智能體溫監測為主體的“5S”智能監管船舶檢疫新模式在黃埔港正式啟用。

　　啟用當日，記者在現場看到，黃埔檢驗檢疫局檢疫人員對來自寨卡疫情受染地區的一艘集裝箱班輪實施入境檢疫。檢疫人員首先進行了人員體溫檢測、詢問船醫、查閱藥品使用情況等，并對船舶進行了衛生檢查，確認未發現異常情況后簽發入境檢疫證書。隨后，按照事先通知船方的操作流程，檢疫人員給每名船員佩戴可穿戴體溫監測儀，將其編號與船員編號一一對應、做好記錄，方便管理，并要求船舶進入我國海域前24小時所有船員均需要佩戴。檢疫人員同時幫助船方指定的健康管理員下載了手機APP，講解使用技巧，要求他做好數據同步和上傳工作。

　　同日，黃埔口岸可移動式檢疫處置室驗收成功，該處置室按照實驗室國家標準建造，具有清潔區、半污染區、污染區三種區域，內部消毒柜、生物安全柜、快速檢測試劑、抽樣設備一應俱全，能夠達到疑似患者醫學排查、抽樣、處置的要求。可移動式檢疫處置室的建成使用是黃埔口岸核心能力的又一次提升，一旦船上有疫情，檢驗檢疫部門可將其控制在口岸。更重要的是，可移動式檢疫處置室的投入使用標志著黃埔口岸集裝箱班輪檢疫監管進入“智能監管、風險管理、零等待通關”時代。一般班輪在港作業時間為10小時，檢疫處置室投入使用后，入出口檢疫手續更為便利，每航次能節省2小時，黃埔口岸的國際航線班輪通關速度整體提速20%。

　　黃埔港與全球近400個港口保持通航，120多個國家和地區的進出口貨物在此聚集匯通并輸往全國及136個國家和地區，據黃埔檢驗檢疫局統計，2015年入出境船舶檢疫1.6萬艘次，人員檢疫15萬人次，集裝箱檢疫160萬標箱。近年來，埃博拉、寨卡、黃熱病、登革熱等檢疫傳染病不斷出現，新舊傳染病的多發態勢，對我國人民乃至全人類健康安全造成了嚴重威脅。按照國家質檢總局構建國門安全防護網，完善國境口岸公共衛生體系，確保國門安全萬無一失的要求，黃埔檢驗檢疫局著力進一步提升口岸衛生檢疫能力。在先試先行的風險分析、船舶代理企業信用管理之后，該局創造性的提出“5S”智能監管船舶檢疫新模式，以科技的力量帶動檢疫模式的轉變。

　　五個S即AIS（Automatic  Identity System，船舶自動識別系統）、VS（Visual System，視頻監控系統）、OS（Operation System，船舶檢疫監管系統）、MS（Mobile System，移動監管系統）、STM（Smart Temperature Monitor，智能體溫監測）五位一體的船舶檢疫監管系統。AIS用于船舶到港前的監管，在海圖上實時顯示船舶的狀態；VS用于船舶在港的監管，可實施通過視頻了解船舶、貨物、集裝箱、人員動態；OS是船舶檢疫的電子化監管系統；MS是基于移動通訊上的電子系統，滿足檢疫人員外勤的現場工作需要； STM即智能體溫監測,是將船員體溫數據以云服務器做支撐從而實現遠程體溫監測的體系。“5S”智能監管船舶檢疫新模式是“互聯網+檢疫”的創新運用，是黃埔檢驗檢疫局開展深化業務改革背景下、在全國率先提出的船舶檢疫監管新模式。

　　據黃埔檢驗檢疫局副局長劉玫介紹，檢疫的工作是降低傳染病傳入或者傳出的風險，本質上是風險管理的一種。船舶自動識別系統能夠讓檢疫人員實時掌握船舶航行軌跡，船舶航行軌跡不僅能為貨物監管提供信息、也能為疑似傳染病患者流行病學史提供依據。智能體溫監測的動態體溫監測能夠為體溫篩查提供參考，目前世界各國通行的醫學巡查方式就是體溫篩查。兩者相結合便可以遠程完成初步檢疫，靠泊后碼頭的視頻監控可以掌握與船舶密切接觸的人員，已經設立的可移動檢疫處置室能夠應對疑似病人排查處置及隔離，即使出現突發情況，檢驗檢疫部門有地方、有設備、也有能力去排查、去控制。船舶無縫快速通關將不再是神話。

　　智能監管的實施讓監管變得容易，手續變得簡單，檢疫人員通過“5S”智能監管體系對入境船舶進行評估，沒有發現異常的船舶便可以無縫靠泊作業，為企業節省拋錨、滯期等費用。以2萬噸集裝箱船舶為例，無縫快速通關能夠為企業節省拋錨1.2萬元（節假日翻倍）、滯期等費用，其中滯期一天租金為1.5萬元，如果按照每周一個航次計算，每年至少可以節省200萬元。