央廣網(wǎng)呼和浩特1月8日消息（記者鄭穎 金建軍 通訊員李偉 唐哲）2015年1月8日6時(shí)20分，D6751次列車緩緩駛出呼和浩特東站，內(nèi)蒙古自治區(qū)首趟動車組正式投入運(yùn)營。至此，中國成立最早的少數(shù)民族自治區(qū)正式邁入“動車”時(shí)代。

　　勾畫百姓出行新軌跡

　　集包線（集寧南至包頭）全長323公里，連接著祖國北疆三顆璀璨明珠——呼和浩特、包頭、烏蘭察布三座城市。從“皮革之鄉(xiāng)”集寧到“魅力青城”呼和浩特，再到“草原鋼城”包頭，集包鐵路動車組的開通，構(gòu)建了以呼和浩特為中心的“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)生活圈”，集寧南至包頭間運(yùn)行時(shí)間較原先普速列車平均時(shí)間壓縮一個(gè)半小時(shí)。

　　“一想到2個(gè)小時(shí)就能回家，我就感覺自己的心也要隨著動車一同激‘動’起來了！”在整潔明亮的車廂里，56歲的李效桃激動地說。

　　每周的周一至周五，她就得來到包頭照顧兩歲的外孫女。周末再回老家集寧看望八十多歲的母親。以前在往返路上，就要花去4個(gè)多小時(shí)的時(shí)間。如今坐在“自己家”的動車上，她忽然感覺到，與親人的相聚路好像沒有以前那么漫長了……

　　除了李效桃，還有許多跟她一樣的人，他們每天獨(dú)自穿行在城市之間上學(xué)、工作或者做生意等，這行駛期間的距離耗費(fèi)了一定的時(shí)間、精力和商機(jī)，一直是他們心頭的疙瘩。而隨著“動車時(shí)代”的來臨，他們的生活也仿佛跟按了快進(jìn)鍵一樣，多了一些自由的新選擇，少了一些冗長的老片段。

　　每日開行15對共30趟動車、運(yùn)行時(shí)間從早晨6點(diǎn)20分至晚上的22點(diǎn)、雙向日均客座能力達(dá)到1.8萬人次，呼包間最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)到200公里；其中，呼包間13對26趟；包頭到集寧南間1對2趟；呼和浩特到集寧南1對2趟……動車組開啟城際“公交化”模式，大大縮短了呼、包、集三地的時(shí)空距離，方便百姓出行，縮短旅行時(shí)間，進(jìn)一步促進(jìn)了三地間人員的快速流動，并將在一定程度上緩解“春運(yùn)”期間內(nèi)蒙古中西部地區(qū)短途出行壓力。

　　渲染旅游文化新底色

　　作為一個(gè)多民族多元化的生存棲息之地，內(nèi)蒙古自來就有著得天獨(dú)厚的旅游景觀和文化底蘊(yùn)。就呼和浩特、包頭、烏蘭察布三地來說，呼和浩特作為一座有著400年歷史的塞外名城，城區(qū)內(nèi)保存有豐富的珍貴名勝古跡：大黑河的昭君墓，東郊遼代的白塔，明清時(shí)期的清真大寺、公主府、將軍衙署等，構(gòu)成了蒙元文化的核心元素；包頭市內(nèi)及其周邊的五當(dāng)召、轉(zhuǎn)龍藏、古長城、黃河大橋、漢代古城遺址，以及三地不同風(fēng)情、不同“姿色”的內(nèi)蒙古大草原，如一個(gè)個(gè)明珠散落在集包鐵路兩側(cè)。

　　縱然有如此多良辰美景、萬種風(fēng)情，但是由于時(shí)間和地域的限制，百姓出游十分不便，更多的時(shí)間都浪費(fèi)在了路上。

　　隨著動車組對交通環(huán)境即將帶來的改善，內(nèi)蒙古的旅游產(chǎn)業(yè)紛紛嗅到了“動車紅利”帶來的商機(jī)。不少旅行社已經(jīng)提前打出“高鐵牌”招攬游客，積極策劃和推出了呼包集間的草原游、工業(yè)游、沙漠游等，以動車串聯(lián)起內(nèi)蒙古中西部地區(qū)的旅游產(chǎn)業(yè)。

　　在得知呼鐵局正式發(fā)布動車開行消息之后，內(nèi)蒙古鐵道國際旅行社興奮萬分，信心十足，他們跑遍了呼和浩特、包頭、烏蘭察布以及周邊盟市旅游景區(qū)，以呼和浩特為中心，以動車開行線路為半徑，勾勒出一條動車串起的草原風(fēng)光之旅，率先推出“享動車服務(wù)、追蒙元文化”和“乘動車、泡溫泉”等一日游產(chǎn)品策劃，為迎接旅游產(chǎn)業(yè)的動車時(shí)代提前部署。

　　內(nèi)蒙古自治區(qū)旅游局旅游促進(jìn)處處長姚文軍表示，隨著動車組的補(bǔ)充，鐵路、航空、公路交通全面發(fā)展的形勢，將使內(nèi)蒙古旅游市場迎來更好的發(fā)展機(jī)遇和前景。