央廣網福州12月29日消息（記者葛朝興 通訊員曾詠發）記者今天從福建省環保廳獲悉，截至12月29日，福建省淘汰黃標車及老舊車10.1842萬輛，提前超額完成國家下達2014年淘汰9.9萬輛黃標車及老舊車的任務。

　　“機動車排氣由于排放高度低，基本位于人的呼吸高度，對人體危害大，已成為我省空氣污染的主要來源之一。”福建省環保廳有關負責人介紹，“隨著人們生活水平的提高，福建省機動車保有量在快速增長中，各設區城市中心城區大氣中二氧化氮濃度整體呈現上升趨勢。機動車尾氣已經成為我省大氣污染的重要來源。”

　　據了解，國家環保部等6部委下達福建省2014年淘汰9.9萬輛黃標車及老舊車的任務后，福建省環保、財政、交通運輸等九個部門聯合制定了《福建省黃標車及老舊車淘汰工作方案》，進一步明確地方政府和相關部門責任及分工。環保部門加強黃標車及老舊車臺賬管理，強化環保檢測機構監管，嚴把機動車尾氣檢測關，配合公安機關開展路面限行等工作；公安機關嚴格機動車登記管理，會同環保部門對黃標車及老舊車進行排查摸底，完善限行政策，加大上路檢查力度，加強黃標車及老舊車源頭管控；交通運輸部門加大對道路運輸經營黃標車淘汰力度，從嚴控制核發《道路運輸證》，全面摸排和清理出租、客貨等各類營運黃標車、報廢車，加強營運車輛綜合性能檢測機構監管，嚴格檢測過程管理；商務部門落實老舊汽車報廢政策規定和黃標車提前淘汰的有關要求，加強報廢機動車回收、拆解資質企業的監督管理；工商部門加強老舊車交易市場的監督管理，依法查處損害消費者合法權益、破壞市場競爭秩序等違法行為；質監部門加強機動車安全技術檢驗機構的資質管理，按照檢定周期開展有關檢驗設備的檢定工作；經濟和信息化部門研究出臺改進車輛尾氣減排的技術性政策和措施；省機關事務局加強督促省直機關、企事業單位黃標車淘汰工作。

　　除此以外，為了完成淘汰黃標車和老舊車任務，福建省還強化政策推動，積極推進各設區城市黃標車及老舊車淘汰任務。福建各地通過采取嚴格管理、財政補貼等措施，加強源頭治理、依法治理、系統治理，最大限度地擠壓黃標車運行空間。廈門市目前已出臺黃標車淘汰財政補貼政策，其他設區市也在積極研究黃標車淘汰財政補貼政策。　　

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　　什么是黃標車、老舊車？

　　“黃標車”并不是黃色的車，也不是黃色號牌的車，它是高污染排放車輛的別稱，是未達到國I排放標準的汽油車，或未達到國Ⅲ排放標準的柴油車，因其貼的是黃色環保標志，因此稱為黃標車。老舊車原則上指未達到現行國家第四階段排放標準的車輛。

　　黃標車認定標準是什么？

　　一是低于國I排放標準的汽油車：

　　國I排放標準：一氧化碳不得超過3.16克/公里，碳氫化合物不得超過1.13克/公里，其中柴油車的顆粒物標準不得超過0.18克/公里，耐久性要求為5萬公里。

　　二是低于國III排放標準的柴油車：

　　國III排放標準：碳氫化合物不得超過0.66%，一氧化碳不得超過2.1%，微粒不得超過0.1%，氮氧合物不得超過5%。

　　黃標車有什么危害？

　　一輛“黃標車”的單車污染物排放量為國Ⅲ車的14倍，國Ⅳ車的25倍。這些污染物不僅污染空氣，還會對我們人體有很大危害。污染物會刺激我們的呼吸道，使慢性氣管炎、支氣管炎及呼吸困難的發病率升高，肺功能下降。不僅如此，其中含有的強致癌物質苯類物質會引發肺癌、甲狀腺癌。