央廣網昆明12月1日消息（記者李健飛 通訊員萬乘里）12月1日10時，一列滿載貨物的列車從蒙自北站始發開往河口，標志著蒙（自）河（口）鐵路正式開通運營，中越邊境河口口岸首次接入全國準軌鐵路網，云南形成了第一條溝通聯系東南亞的國際鐵路大通道。

　　蒙河鐵路是國家實施西部大開發戰略和橋頭堡建設的重點工程，是規劃建設云南四條出境鐵路東線中越國際鐵路通道的重要組成部分。蒙河鐵路開通運行對完善云南交通網絡，促進邊疆經濟社會發展，帶動民族地區發展致富，促進中國與東南亞各國經濟文化交流，實施國家“一帶一路”戰略具有重要的意義。

　　蒙河鐵路全長141公里，北起玉蒙鐵路蒙自北車站，南至中越邊境口岸河口縣，于2009年7月動工建設，設計標準為國鐵I級電氣化鐵路，速度目標值為每小時120公里，概算總投資69.3億元，全線設長橋海、蒙自、朗敞寨、新現、沙平壩、屏邊、蓮花灘、五道河、瑤山、小岔河、馬度白共12個車站。

　　蒙河鐵路地處的云南省紅河哈尼族彝族自治州，是中國最早通鐵路的地區之一。但是，1910年通車的滇越米軌鐵路，建設標準低、運營時間長，已于2003年停止客運，而且貨運能力也在逐年下降，遠遠不能滿足滇南運輸需求。

　　蒙河鐵路穿越滇南熱帶山區，海拔落差1000多米，線路坡度大，橋隧比高，全線共有隧道31座，橋梁36座，橋隧占全線76.5%，線路多為連續長大下坡道，最大設計坡度為24‰，建設施工遇到巨大的難題。而且，沿線地質條件復雜，氣候異常炎熱，交通不便，也給建設施工帶來了很多困難。

　　開工以來，昆明鐵路局以打造“打造山區鐵路標準化建設示范線”為目標，積極推進鐵路建設標準化管理，與各參建單位齊心協力，共同攻克施工難題，運用新技術、新工藝，先后完成了高地熱太陽寨隧道、蒙自特大橋等重難點工程，創造了全國大坡道鋪軌架梁施工的建設的奇跡，實現了蒙河鐵路鋪架施工安全質量無事故的目標。