央廣網北京11月8日消息（記者李單）根據北京市細顆粒物（PM2.5）來源解析報告，在本地污染源中，機動車排放污染占第一位為31.1%，加快淘汰老舊機動車是減少機動車污染排放的一項重要措施。為鼓勵車主盡快報廢老舊車，今年 9月北京市臨時調整了老舊機動車報廢補助金額，通過加大宣傳力度和加強日常監管等措施，臨時補助政策取得了顯著效果。截至10月底，全市共淘汰老舊機動車34.34萬輛，已完成國家下達的今年淘汰39.1萬輛任務的87.83%，經核算，每年可減少一氧化碳、氮氧化物、碳氫化合物和顆粒物排放共9.54萬噸，其中氮氧化物8422噸，為改善我市空氣質量將起到積極作用。預計將完成全年任務指標。

　　為鼓勵淘汰報廢更多老舊機動車，提早產生污染減排效益，今年9月11日北京市下發了《關于臨時調整我市老舊機動車報廢補助標準的通知》，對于在9月15日-10月底期間提前報廢老舊機動車的車主，在享受《進一步促進本市老舊機動車淘汰更新方案（2013-2014年）》（京政辦發〔2012〕59號）規定的車均6000元補助基礎上，車均再增加3000元的補助。臨時補助政策得到了車主的積極響應，根據車主報廢老舊車需要和報廢回收企業拆解能力實際情況，北京市又將臨時補助手續辦理時間調整延長至了11月20日。

　　老舊車報廢臨時補助政策取得了顯著效果。據統計，9、10兩個月共淘汰老舊機動車8.56萬輛，月均較1-8月平均淘汰量增長 30%。其中,報廢車數量較政策實施前增長了1.5倍,占報廢和轉出總數的40%,報廢占比比政策實施前提高7個百分點。10月20日向社會公布辦理手續時間延長后，20日-31日日均報廢回收車數較9月15日-10月19日提高了2.4倍。

　　為確保老舊車臨時補助政策有效實施，北京市采取了多項措施。一是多渠道宣傳動員進行信息發布。通過召開新聞發布會、組織新聞微訪談和在線訪談活動，通過向6年以上老舊車車主發送100余萬條短信，在市環交所向車主發放20萬份宣傳品等方式，點面結合進行深入的政策解讀。二是加強摸底，有針對性開展工作。深入街、鄉、村摸清6年以上老舊車使用現狀，對“僵尸車”進行清理。三是加強聯合執法，嚴格管控。市交管和環保部門繼續強化聯動機制，加強對檢測機構的管理，加大機動車排放的路檢力度，督促車輛達標上路，引導鼓勵老舊車提前淘汰。認真執行《關于部分機動車采取交通管理措施降低污染物排放的通告》，對黃標車嚴格執法及加強日常監管。四是及時調整工作，確保政策順利實施。政策實施后，因大量老舊車輛短期集中報廢給報廢回收企業造成了巨大壓力，為避免報廢解體能力的不足影響政策實施效果，市財政和環保部門將報廢車輛注銷證明辦理手續時間延長，市商務委要求報廢回收企業通過加派人員、擴大場地、加班加點等措施，加大報廢解體能力；市交管部門通過增派人員、提升服務效率、調整工作時間等措施，加快報廢注銷審核速度；市環保部門督促積壓廢汽油處理，確保對機動車報廢回收企業儲存廢汽油的回收做到隨解隨運，無積壓。

　　各部門協作配合，共同促進，做好服務，廣大車主積極響應淘汰老舊車，保障了政策有效實施，提前產生環境效益。