央廣網重慶3月5日消息（記者劉湛）全國人大代表、重慶市交通委員會工程質量安全監督局總工程師程德宏建議充分利用電子監控系統，提高交通運行效率。

　　程德宏說，交通擁堵的重要原因是規劃缺乏前瞻性。道路連接系統像人體毛細血管，發揮著連通和疏導作用，“毛細血管”越豐滿，道路運行越順暢，“這是提高道路利用和通行效率的重要措施”。除了車行道路，人行便道規劃滯后也是制約交通效率提高的因素。

　　程德宏說，紅綠燈擺布位置是否合理、轉換時機是否合理是其能否高效發揮作用的關鍵。交通體系由人、車、路和環境四要素組成。人是優先考慮因素，但環境因素同樣重要，若環境因素考慮不周全，必然導致交通效率下降。在紅綠燈管控方面，國外也有好經驗值得借鑒。例如，美國和德國在繁忙的直行道上采用紅綠燈統一啟動方式，“紅燈統一啟動，綠燈隨后也統一亮起，汽車像在高速路上行駛，非常順暢”。

　　程德宏說，雙向6車道甚至8車道道路如果限速30、40公里，缺乏合理性。限速太低不僅會造成道路、能源浪費，還會導致汽油燃燒不充分，增加大氣污染的程度。限速標準應當根據實際情況，綜合考慮周邊環境、人車流量等因素，科學制定，充分提高道路資源的利用效率。

　　程德宏建議，當前要充分利用已經比較完善的電子監控系統。要利用電子監控系統獲得的各種相關數據，及時對交通流量進行統計，分析不同時段的車流情況，畫出流量圖，并進行對比分析，掌握堵車原因、暢通原因，把握其中規律。再根據總結得出的規律，對車輛進行實時引導，提高交通運行效率。