央廣網重慶3月5日消息（記者劉湛）今年全國兩會上，重慶代表團把《關于充分發揮重慶在絲綢之路經濟帶和長江經濟帶建設中重要作用的建議》作為全團建議，提交十二屆全國人大二次會議。重慶代表團建議國務院充分發揮重慶在絲綢之路經濟帶和長江經濟帶建設中的重要作用，將重慶定位為絲綢之路經濟帶的起點，“兩帶”建設的樞紐。

　　要成為絲綢之路經濟帶的起點，兩帶建設的樞紐，重慶有怎么樣的產業基礎支撐？有哪些優勢？這個定位的確定又將為重慶、西部乃至國家經濟帶來怎樣的好處呢？

　　重慶直轄以來，經濟持續較快發展，GDP年均增速12.1%，居全國前列；2013年，工業總產值達到1.8萬億元，實現利潤比上年增長42.5%；進出口687億美元、實際利用外資106億美元、服務貿易105億美元，均居中西部地區第一位；225家世界500強企業落戶重慶。

　　目前，重慶的電子信息、汽車、裝備制造、綜合化工、材料、能源和消費品制造均成為千億級產業，多業支撐格局基本形成。形成了筆記本電腦、打印機和智能終端為主的整機加零部件配套的電子信息產業集群，產量已突破1.3億臺（件），零部件本地化率超過70%。

　　電子商務、離岸金融等新興服務業快速發展，成為國家互聯網骨干直聯點和國家首批互聯網與工業融合創新試點省市，金融業增加值占全市生產總值的比重達到8.4%。

　　重慶處于中部和西部、南方和北方的連接地，是絲綢之路經濟帶與長江經濟帶的交匯點。重慶向西北通過“渝新歐”國際鐵路聯運大通道，為打造絲綢之路經濟帶提供了有效平臺；向東通過長江黃金水道貫通長江經濟帶；向西南通過云南和滇緬公路直達中印孟緬經濟走廊，連接21世紀海上絲綢之路。加上國家級開放開發新區——兩江新區和西永綜合保稅區、兩路寸灘保稅港區等對外開放平臺，重慶在兩帶戰略中具有左右傳遞、聯動東西的樞紐功能。

　　其次，“渝新歐”國際鐵路聯運大通道的成功實踐對兩帶戰略建設起到了先行先試作用。

　　“渝新歐”國際鐵路聯運大通道比海運時間短、比空運成本低的優勢十分明顯，已成功運行三年，實現常態化運行，目前每周開行3班，貨運總量累計超過8000標箱，實現了長江流域與中亞和歐洲之間的物流快速暢達，“珠三角”及香港到歐洲的部分貨物也通過“渝新歐”運輸。重慶團結村鐵路集裝箱中心站是全國18個鐵路集裝箱中心站之一，已獲批鐵路一類口岸試點。

　　再者，重慶是長江上游最大的航運中心。重慶在西部地區唯一擁有長江一級航道、5000噸級深水碼頭，水運集裝箱年通過能力300萬標箱，近5年集裝箱吞吐量年均增長30%左右，去年周邊地區經由重慶港口轉口的集裝箱占比達50%。

　　重慶代表團認為，定位絲綢之路經濟帶的起點，將是重慶發展改革的重大機遇，重慶也將依托“兩帶一路”推動內陸地區中心城市與沿海、沿邊地區聯動發展，構建橫貫東中西、連接南北方的經濟走廊，為國家戰略作出貢獻。