央廣網(wǎng)合肥12月31日消息（記者王利 馬鞍山臺魏磊）今天上午11點58分，投資71億元的馬鞍山長江大橋正式通車，從今往后，從合肥開車到上海就不用再繞道南京，可節(jié)約1個小時的時間。馬鞍山長江大橋全線采用雙向六車道高速公路標準，設計行車速度100公里每小時，7座以下車輛通行費為30元。

　　上午10：30分，距離通車還有一段時間，馬鞍山長江大橋橋南收費站和橋北收費站已經(jīng)有許多車子在排隊等候通過大橋。同時，在收費站的旁邊還有很多當?shù)氐娜罕姡�可以說對于這座大橋的修通，馬鞍山市230萬人口期盼了幾十年。

　　馬鞍山長江大橋全長35.9公里，工程投資71億元，歷時5年建設。大橋的設計融入了很多安徽元素，右汊三塔形似字母A，而左汊懸索橋則設計為“H”型，意為“安徽”的拼音縮寫。同時右汊三塔寓意馬鞍，左汊三“牌坊”剛柔并濟，盡現(xiàn)安徽元素。據(jù)介紹，馬鞍山長江大橋使用壽命為100年，橋下可通航萬噸貨輪。

　　一直以來，從合肥駕車前往上海需要繞道南京，大概需要花費5至6個小時；馬鞍山長江大橋通車后，從合肥駕車直接走馬鞍山，可以縮短1個小時左右的行程。大橋的建成，勢必能提升安徽省到長三角地區(qū)的物流效率。

　　2011年區(qū)劃調整，和縣和含山縣是劃給了馬鞍山，兩地之前到馬鞍山主要是靠輪渡，這種通行方式時間長也不安全。去年（2012年）8月16號，馬鞍山馬和輪渡發(fā)生沉沒事故造成15人死亡，這是2005年至今，我國水上發(fā)生的最重大的一起事故。交通運輸部曾通報，馬和渡沉沒事故，源于嚴重超載，而春運來臨之前往往是輪渡最繁忙的時刻之一，馬鞍山長江大橋在春運之前建成通車，馬鞍山市許多境內包括境外的過江客運班線都將會有“新線路”，馬鞍山-和縣將實行“水陸并行”，馬鞍山-含山將結束從蕪湖繞行的歷史，部分馬鞍山至外地市線路調整也都在積極推進中，可以說，客運、貨運，運載量極大增加的同時，周邊輪渡超載等極度不安全狀況將得到有效緩解，更多的人員、貨物可以通過這里走向長三角廣闊的腹地。

　　目前，經(jīng)安徽省政府批復核準，馬鞍山長江大橋收費標準公布，自12月31日正式通車之日起實施。收費標準按照車型共分5類：第一類，客車≤7座，貨車≤2噸，全程收費30元，其中左汊橋收費25元，右汊橋收費5元；第二類、第三類、第四類、第五類全程收費依次40元、60元、80元、100元。