央廣網(wǎng)長春7月4日消息（記者于中濤）近日由中車長客股份公司研制的新能源城際電動車組抵達內(nèi)蒙古草原開展試驗。這是我國首款實現(xiàn)電網(wǎng)供能、電池供能兩種動力模式轉(zhuǎn)換的新能源城際電動車組，可以在不接觸電網(wǎng)的情況下續(xù)航超過200公里。憑借著這項技術(shù)，列車可在全路況、全制式的軌道條件下跨軌運行，不僅可以在城際和市域內(nèi)的軌道自由穿梭，而且在風(fēng)沙、高寒等極端的地理環(huán)境也能正常行駛。

　　動車、輕軌一肩挑

　　據(jù)悉中車長客股份公司攻克了模塊化系統(tǒng)集成、動力電池成組、仿真分析等關(guān)鍵技術(shù)，研制出電電混合（電網(wǎng)受電+電池供電）動力模式。列車在常規(guī)路段通過接觸網(wǎng)供電，在特殊無網(wǎng)路段采用動力電池組供電，具備跨軌運營功能，最高時速可達160公里，將極大方便相鄰城市間的通行。

　　隨著我國城鎮(zhèn)化與區(qū)域融合速度的加快，相鄰城市間、城市各地區(qū)間產(chǎn)生了大量的交通需求，迫切需要一種滿足電氣化鐵路—非電氣化鐵路、干線鐵路—支線鐵路、客運專線—普通鐵路跨線運行的軌道交通裝備。專家認為，新能源城際電動車組的跨軌功能，不僅可以集動車組和輕軌的功能于一身，還將讓我國在新能源電動車組的國際標準建設(shè)上擁有更多話語權(quán)。

　　內(nèi)外和諧的軌道列車

　　近年來隨著國家高鐵事業(yè)的發(fā)展，電氣化的鐵路設(shè)施也覆蓋了越來越多的地區(qū)。可如果要在自然保護區(qū)、風(fēng)景觀光區(qū)等一些特殊地區(qū)架設(shè)電網(wǎng)，不僅會在一定程度上破壞自然景觀，甚至還會對區(qū)域的生態(tài)環(huán)境帶來負面影響。這時新能源城際電動車組就有了用武之地，僅憑動力電池的續(xù)航能力，列車就可以輕松的穿越無網(wǎng)地區(qū)，既保護了當?shù)刈匀画h(huán)境與生態(tài)的完整性，也極大的提升了乘客的出行效率。同時列車極低的行駛聲音和以“旭日東升”為創(chuàng)意的外形設(shè)計使它能夠與當?shù)氐淖匀画h(huán)境和諧的融為一體。

　　如果你對列車行駛的噪音很敏感，那么乘坐新能源城際電動車組將會給你帶來一次全新的乘車體驗。列車通過選用新型隔音材料、優(yōu)化隔音結(jié)構(gòu)，隔斷聲源傳播途徑等方法降低車內(nèi)噪聲，使車廂內(nèi)猶如安靜的臥室。除此之外，列車還實現(xiàn)了萬眾期待的WIFI信號全覆蓋。無論你在哪里乘車，都能夠與世界保持同步，使勞煩的旅程變得輕松愉快。

　　“一帶一路”上的廣闊前景

　　新能源城際電動車組不僅可以為城市間的區(qū)域交通提供解決方案，還可以在“一帶一路”建設(shè)中大展身手。

　　“一帶一路”沿線國家和地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展不均衡，大多為新興經(jīng)濟體和發(fā)展中國家。一些國家仍在使用運營多年客貨混用的單線鐵路，信號制式復(fù)雜。這正好為全面、跨軌、兩端都可提供動力的城際電動車組提供了展示平臺。運用新能源城際電動車組，沿線地區(qū)不需更換鐵路，更改制式，就可以全面提高運輸效率和質(zhì)量，提升旅客的舒適感和幸福指數(shù)。