安全帶并非“前排專屬”，而是每一位乘車人的生命保障。

近日，話題“司機急剎車致23歲男生高位截癱”沖上熱搜，坐車后排要不要系安全帶再次成為大家廣泛討論的話題。

男子坐車后排不系安全帶

遇意外致高位截癱

近日，河南鄭州一名23歲的男子和朋友出門打車游玩，他坐在后排沒有系安全帶，車輛行駛途中，司機為了避讓前方電動車緊急剎車。后排男子一頭撞在前排座椅發生意外，當場脊椎骨折，頭部以下失去知覺，確診高位截癱，需要長期靠呼吸機維持生命。

此次事故責任該如何劃分

北京市京都律師事務所李澤瑞律師表示，此類事故的責任劃分需圍繞三大主體精準判定，并非簡單的“單一歸責”。

司機與車輛運營方需承擔相應安全保障義務。根據《中華人民共和國民法典》第一千一百九十八條的規定，承運人對乘客的安全負有保障責任。若司機存在疲勞駕駛、超速行駛或操作不當等過錯，導致急剎車的必要性存疑，司機需承擔主要或全部民事賠償責任，網約車、出租車所屬公司還需承擔連帶責任；若急剎車屬于“緊急避險”情形，如電動車突然橫穿道路且無法避讓，且司機操作符合規范，則無需擔責，賠償責任應由引發險情的電動車駕駛人承擔。李澤瑞強調，無論事故成因如何，司機都有義務提醒乘客系好安全帶——若未履行這一義務，即便剎車本身無過錯，也可能因“未盡安全保障義務”承擔補充責任。

乘客自身需為未系安全帶的行為承擔過錯責任。在司法實踐中，即便乘客對事故發生無直接責任，但如果未系安全帶的行為擴大了損害結果，法院會依據《中華人民共和國民法典》第一千一百七十三條“過失相抵”原則，判定乘客自擔少部分的民事損失。

第三方責任需根據具體成因判定。若急剎車源于車輛故障，或道路維護不當，則車輛廠家、維修機構或道路管理部門需根據過錯程度承擔相應責任。“從鄭州這起事故的核心情節來看，‘未系安全帶’這一關鍵疏忽，是導致損害結果加重的主要原因�！�

大家對“后排是否要系安全帶”的真實想法

11月22日，央廣網發起投票：你坐車后排會系安全帶嗎？截至目前，有接近45%的網友選擇了“不會系”。

總臺記者近日走上街頭，聽聽大家對“后排是否要系安全帶”的真實想法。

記者發現，絕大多數乘客其實都清楚安全帶的重要性，但往往在乘坐后排時只有少部分人會主動或有意識去系好安全帶。

“后排乘客不系安全帶”屬違法行為

實際上，機動車后排乘客應系好安全帶并非新的法律規定，根據《中華人民共和國道路交通安全法》第五十一條規定，機動車行駛時，駕駛人、乘坐人應當按規定使用安全帶。

那么，如果后排乘客不系安全帶，車輛碰撞時多快的速度，多短的距離有可能致命呢？中汽研汽車檢驗中心通過一場專業的碰撞試驗，用科學數據給出了直觀答案。

高速攝影畫面顯示，未系安全帶的假人在撞擊瞬間往前沖，撞向前排座椅及駕駛室區域。不僅自身受到嚴重傷害，還對其他已系安全帶的乘客造成二次撞擊。

公安部交通管理局數據顯示，在可能致死的事故中，規范使用安全帶可使車內人員生還率提高60%。具體來看：

駕駛人未系安全帶，交通事故死亡率將提高37.7倍；

前排、后排乘客未系安全帶，死亡率將分別提高10.6倍和3.1倍。

安全帶并非“前排專屬”

此次悲劇的發生警示我們：安全帶并非“前排專屬”，而是每一位乘車人的生命保障。無論坐在哪個位置，“上車就系好安全帶”都應成為每個人的自覺行為。

家人、朋友之間要相互提醒；網約車、出租車等營運車輛不僅要語音提示，更要主動督促乘客落實。同時，交管部門也要將后排安全帶使用情況納入常態化執法檢查范圍，增強約束力。只有個人自覺、社會督促與執法監督共同發力，才能讓“系安全帶”成為普遍的乘車習慣，讓安全帶真正系住安全、護住生命。

“后排不系安全帶的代價太慘痛了”

很多網友都在痛心

一定要記得系安全帶！

來源：央廣網綜合央視新聞、@大參考、網友評論等

記者：費權

本期編輯：程茜 田甜