央廣網北京4月1日消息（記者王晶）記者日前從中國鐵路北京局集團有限公司獲悉，北京鐵路局將于4月10日零時起實施新的列車運行圖。

　　此次調圖，北京南至青島北將首次實現3小時以內到達。此外，本次調圖服務雄安新區建設，白洋淀站新增10列停站列車。

　　為滿足延慶2019年園博會交通出行需求，北京鐵路還將重新調整S2線列車運行圖，周二至周四增加列車1.5對，由現在的8對增加至9.5對；周五至周一，由現在的12對增加至12.5對。

　　中國鐵路總公司供圖

　　北京至青島縮短49分鐘

　　新圖實施后，原青島—北京南G200次改由青島北站始發，車次改為G206次；原北京南-青島G2085次，調整為北京南-青島北G205次，列車全程一站直達。

　　由此，北京南—青島北間旅行時間，由現在的4時45分縮短至2時58分，壓縮1 小時47分；青島北—北京南間旅行時間，由現在的5時09分縮短至2時58分，壓縮2小時11分。

　　“運行時間的壓縮，使G206次終到北京南站時間將由23:43提前至22:18，更方便了旅客換乘和出行需求。以此為標志，北京與青島間正式迎來3小時交通生活圈。”北京鐵路局相關負責人介紹到。

　　與此同時，北京西—蘭州西G427/8次列車改為大站快車，沿途只停靠石家莊、鄭州、西安三個省會城市。由此，G427次壓縮運行時間41分，G428次壓縮運行時間1小時10分。

　　去年年底剛剛開通運行的京哈高鐵承德至沈陽段，新增周五至周一及高峰期高鐵列車1對，由現在的3對增加至4對，并且始發時間進一步優化。屆時，G3702次列車，到達承德南站時間，將由現在的13:29提前至9:19；G3701次承德南站始發時間由現在的16:13，提前至9:48，終到沈陽南站為12:55，提前近4小時，首次實現了承德到沈陽間當日往返。

　　此外，G3701由原來的平泉北站通過調整為停車，屆時平泉北站停靠列車由原來的4趟，增加至5趟，進一步方便平泉與承德間人員往來，加強京津冀與東北老工業基地的聯系。

　　中國鐵路總公司供圖

　　白洋淀站新增10列停站列車

　　本次調圖服務雄安新區建設，在目前白洋淀站停站列車39列的基礎上，新增10列白洋淀站停站列車。

　　中國鐵路總公司相關負責人表示，4月10日新圖實施后，津保鐵路新增高峰線列車4列，總數由現在的88列增加至92列。其中，地處雄安新區的白洋淀站增加10趟列車停靠，此外還新增高峰線3趟列車停靠。屆時，白洋淀站停靠列車將達到52趟，為助力雄安新區建設進一步提供運力保障。

　　在此基礎上，北京鐵路局持續對管內列車和運行線路進行優化，助力京津冀協同發展。其中，新增高鐵、客運專線高峰線5.5對：分別為：北京西—邯鄲東G9061/G9062次列車1對；北京西—石家莊G9063/G9064次列車1對；天津西—石家莊G9071/G9074次列車1對；石家莊—唐山G9072/3 G9074/5次列車1對；天津西—德州東G9077次列車1趟；德州東—唐山G9078/9次列車1趟；唐山—天津西G9080次列車1趟。

　　此外，針對包頭——杭州Z284/1次列車在天津西站上下車客流較大特點，停站時間由3分延長至6分。優化調整阜新南—北京東K916次進京時刻，取消三河縣、燕郊停站，壓縮運行時間46分鐘，列車終到北京東站時間由8:55提前至8:09。

　　值得注意的是 ，為滿足延慶2019年園博會交通出行需求，重新調整S2線列車運行圖，周二至周四增加列車1.5對，由現在的8對增加至9.5對；周五至周一，由現在的12對增加至12.5對，進一步方便區域內人民群眾出行需求。

　　中國鐵路總公司供圖

　　新增萬噸列車11對  推進“公轉鐵”

　　在進一步加大大宗貨物運輸實施“公轉鐵”力度，更好滿足市場需求和企業生產經營需要的同時，此次調整圖北京鐵路局將貨運增量與持續鞏固并擴大“藍天保衛戰”成果有機結合。

　　2018年5月20日，京津冀首次每日開行20對萬噸列車。近一年來，鐵路部門持續發力不斷擴展運能運量，目前已經實現日開行萬噸列車28對。

　　截至2019年3月25日，北京鐵路局唐山機務段已經共計完成8786對萬噸列車的牽引運輸任務，累計運輸煤炭9225.14萬噸，相當于為京津冀區域緩解和減少153.75萬輛重載卡車對交通和大氣污染。

　　在此基礎上，新圖實施后唐呼線萬噸列車將新增11對，達到39對，列車運行時間間隔縮短為10分鐘，僅此一項每日將再為區域內減少近2000輛重載車輛，在確保運能運力保障的同時，也必將進一步鞏固和擴大京津冀“藍天保衛戰”成果。