央廣網北京3月12日消息（記者劉一荻 張佳琪 通訊員洪宇翔 余明霞）3月11日12時許，裝載著2602輛國產汽車的“維京海洋”滾裝船，駛離位于寧波“一帶一路”建設綜合試驗區核心區的寧波舟山港梅西滾裝碼頭，前往“21世紀海上絲綢之路”的沿線國家——馬來西亞和以色列。記者了解到，至此，寧波舟山港今年已靠泊5艘外貿滾裝船，完成外貿汽車滾裝出口首次超1萬輛。

　　寧波舟山港位于中國大陸海岸線中部，地處“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”兩翼的交匯點上，具有連接東西、輻射南北、貫穿絲路兩翼的優勢，可有效銜接中西部廣大腹地區域與“一帶一路”沿線國家和地區。隨著“一帶一路”倡議的提出，中國對“一帶一路”沿線國家和地區的投資額持續增長，貿易量持續提升，也促進了世界第一大港——寧波舟山港的不斷發展。去年，寧波舟山港完成貨物吞吐量10.8億噸，連續第十年位居全球第一；集裝箱吞吐量2635萬標準箱，首次躋身全球前三。

　　“2013年到2019年，我們跟‘一帶一路’沿線國家和地區的集裝箱航線從40多條增加到現在90多條，航班數也達到5000班，”寧波舟山港股份有限公司董事會秘書蔣偉說道。6年來，寧波舟山港加大與全球航運巨頭合作，加大絲路沿線國家和地區航線航班開發力度，目前整個寧波舟山港“一帶一路”的集裝箱箱量約1000萬標準箱，占全年總箱量的約四成。同時，寧波舟山港搶抓“海上絲綢之路”沿線貿易發展的新商機，積極開拓出口新業務，已多次完成沙特、埃及、古巴、馬來西亞等地外貿滾裝汽車出口業務和非洲多國的漁船整船出口業務，服務于本地乃至國內出口制造企業，成為名副其實的“21世紀海上絲綢之路”國際樞紐大港，同時，也正在打造“一帶一路”的最佳結合點。

　　在對接“一帶”過程中，寧波舟山港在倡議提出后，以年均超過40%的增速，實現海鐵聯運業務量從2012年的5.9萬標準箱到2018年的60萬標準箱飛躍式跨越，已成為中國南方海鐵聯運業務量第一大港、對接“絲綢之路經濟帶”的重要樞紐。截至目前，全港海鐵聯運班列已開通13條，業務范圍涵蓋江西、安徽、陜西、甘肅、新疆等15個省（區、市）、46個地級市，進而延伸至中亞、北亞及東歐國家。記者了解到，今年1月14日，搭乘寧波舟山港渝甬班列的首批9標準箱國際聯運集裝箱，在重慶鐵路集裝箱中心站（團結村站）完成轉運，并隨渝新歐班列駛往萬里之外的德國杜伊斯堡站，之后貨物在德國通過卡車配送至寶馬汽車位于瓦克斯多夫的工廠和其他貨主單位。這是寧波舟山港國際聯運業務首次挺進德國，也為寧波及周邊地區至俄羅斯、中亞、中東歐等國家和地區的進出口貨物提供了一條便捷物流通道，進一步提升了外貿企業的競爭力

　　“寧波舟山港的運輸優勢，保稅區的便利措施等等，都讓我看好在中國的事業發展，”在寧波經商的斯洛伐克商人邁克·貝奇告訴記者，來自世界各地的貨物在寧波舟山港完成集聚和分銷，“寧波有面對中國市場的成熟進口分銷網絡，可以把中國與中東歐的市場需求很好地結合起來，對于做進口食品生意的中國人來說，在這里既有質量保證也有價格優勢。我相信今后的生意會越來越好的。”