央廣網大連8月30日消息（記者梁爽）1978年，大連的GDP僅有42.1億元；2017年，GDP已達到7363.9億元。40年來，“改革開放”賦予這個城市太多“加速度”。 

　　數據顯示，2017年，大連市GDP總量領跑東北，位居第一，在全國城市GDP排名中位列22名。大連19個沿海經濟帶重點園區以全市12%的面積，創造了對全市經濟增長50%以上的貢獻率，固定資產投資等主要指標占遼寧沿海經濟帶60%以上，成為了全市經濟發展的“頂梁柱”和遼寧沿海經濟帶開發開放的排頭兵。

　　改變發生在1984年。這個坐落在老工業基地的海濱城市，以優越的地理條件，被確定為全國首批沿海開放城市之一，批準成立了全國第一個經濟技術開發區；如今，大連作為東北地區最早對外開放的城市，隨著“一帶一路”倡議的推進，正成為中歐班列中國北方運轉中心，搭乘著改革的“東風”，海陸連通，不斷激發東北老工業基地“新活力”。

　　大連東港商務區碼頭，海鷗飛翔、海水湛藍，沿岸林林總總的建筑如今已是大連重要的商務基地。（央廣網記者 梁爽 攝）

　　從3平方公里“小漁村”到200平方公里“現代化新城區” 對外開放“增活力”

　　1978年，大連金州馬橋村村民要想去一趟大連市中心可不容易。“得先步行一個多小時到金州，再從金州乘坐火車或汽車，花兩小時左右才能到�！�40年過去，馬橋村所在的行政區劃早已變遷，取而代之的是金普新區�，F在，從金普新區到大連市區不僅時間縮短至40分鐘，還有輕軌、客車、私家車等多種選擇。

　　1984年10月，馬橋村的玉米地里插上了一塊塊木牌，上面寫著“銀行大樓”“郵電大樓”“賓館”等。中國第一個經濟技術開發區——大連經濟技術開發區在這里成立，“神州第一開發區”的名字從此響徹大江南北。

　　經過30多年的發展，金普新區迅速從一個3平方公里幾千余人的小漁村逐步發展成為一座規劃面積2299平方公里、建成區近200平方公里160萬人口的現代化新城區。綜合經濟實力躍居東北城區前列，創造了東北工業化、現代化、城市化發展史上的奇跡，也成為了中國改革開放的窗口。

　　小漁村變大城區，快速發展的金普新區也成為大連經濟發展的縮影。從政策驅動到經濟紅利，大連堅持對外開放，實行“引進來”和“走出去”，積極利用國際國內兩個市場、兩種資源。目前，金普新區全區有企業近6萬家，其中外資企業5000多家，引進了輝瑞制藥、大眾、蒂森克虜伯、佳能等近70個國家和地區的世界500強企業投資建設的近100個項目，培育了石油化工、電子信息、裝備制造、汽車整車及零部件、生物醫藥、港航物流等產業集群，形成了以工業為主導的現代產業體系。

　　2017年，具有我國自主知識產權的大型客機C919一飛沖天，讓中國人為之驕傲。而在“中國制造”的背后，坐落在大連金普新區的大連長之琳科技功不可沒�！拔覀優閲�產大飛機C919提供APU后防火墻隔熱方案，是大連地區唯一一家為C919首架機供貨的廠家�！遍L之琳科技相關負責人葛健說。

　　在大連金普新區，像長之琳這樣的龍頭企業不在少數。2014年，大連金普新區獲批成為全國第十個、東北三省地區首個國家級新區。成為高新企業的聚集地，一項項術創新，一個個科研成果的轉化，讓這里成了帶動東北振興發展的“火車頭”。

　　8月24日，大連大窯灣保稅港區內，各色集裝箱碼放整齊，大型吊橋忙碌的運轉，不遠處的貨船也在拉響聲聲汽笛。（央廣網記者 梁爽 攝）

　　“一帶一路”中歐班列“有點忙” 海鐵聯運集裝箱量年均增幅150%

　　碼頭上往來的貨船汽笛聲聲，大型機械、橋吊忙碌地運轉，工人忙著裝卸，一輛輛大貨車整裝待發……站在大窯灣港28樓眺望全貌，各色的集裝箱整齊的碼在港口，放眼望去，等待卸貨的輪船停在遠處海面的錨地上。

　　“這里是中歐班列的起點�！贝筮B保稅區自貿辦工作人員趙東方告訴記者，大窯灣保稅港區建設的大連鐵路集裝箱中心站，是全國最大、東北唯一的“港口型”中心站，作為大連港中歐班列的起點和終點，大連鐵路集裝箱中心站見證了這幾年的貨運爆發式增長。真正實現了海鐵聯運、無縫對接，成為東北腹地大宗物資進出保稅港區的主動脈。

　　目前，以遼滿歐為主通道，大連積極與沿線國家合作，開通多條中歐過境班列，真正實現了海鐵聯運無縫銜接，集裝箱量年均增幅150%。

　　在“一帶一路”倡議提出五周年之際，大連作為重要的節點城市作用凸顯。遍布“一帶一路”沿線的航運網絡和持續優化的港航服務體系，有效拉動了商流、資金流、信息流集聚輻射，吸引著國內外物流企業在大連加速布局。

　　此外，便利的海陸交通，收獲的經濟紅利“最實惠”。數據顯示，大連至俄羅斯卡盧加州的“三星班列”全程運行10天，比傳統海運節省30天；大連至莫斯科冷藏集裝箱班列，全程運行12天，比傳統海運節省30天；遼海歐通道，從大連出發，經白令海峽、北冰洋至荷蘭鹿特丹港，全程航運27天，比從馬六甲海峽走縮短9天，而且實現了雙向通行。大連國際機場開通國內外航線210條，其中國際航線48條，與13個國家和地區的30多個城市通航，成為中國連接日本、韓國、俄羅斯的樞紐機場。

　　美麗的海港城市大連依港而建，因港而興。8月24日記者走進大連，海港邊海鷗陣陣。（央廣網記者 梁爽 攝）

　　19世紀末，大連港開工興建，大連依港建市；百年巨變，大連的發展得益于對外開放，依托港口，成為環渤海經濟圈重要節點和歐亞大陸橋頭堡。2013年以來，大連企業在“一帶一路”沿線17個國家投資和工程承包項目54個，中方協議投資總額達9.5億美元。

　　曾經，大連是我國重要的老工業基地，中國第一艘萬噸輪、第一艘潛艇、第一艘導彈驅逐艦、第一艘航空母艦、第一座深海鉆井平臺……這里曾誕生了多個“新中國第一”，被譽為中國“機車搖籃”“軸承搖籃”。如今，大連是東北地區通往世界的門戶，是東北亞航運中心，也是東北地區對外開放的龍頭和窗口，隨著國家“一帶一路”倡議的深化，大連的區位優勢不斷凸顯。

　　趙東方對記者說到，大連港如今已經是中歐班列中國北方的轉運中心。初步形成了聯結歐亞的遼滿歐、遼海歐、遼蒙歐、遼新歐等國際物流大通道，構成了大連市綜合國際物流通道體系。