央廣網(wǎng)北京7月6日消息（記者 王晶）今年1月，隨著快舟一號甲成功發(fā)射“一箭三星”，我國完成純商業(yè)發(fā)射第一單。就曾有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計稱，未來五年中國商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)，將有望迎來重大發(fā)展機(jī)遇。

　　“新的民間資本也開始涉入商業(yè)航天領(lǐng)域、研制運(yùn)載火箭，還有更多民間資金投入至微小的商業(yè)航天模式，提供有限的數(shù)據(jù)采集服務(wù)，但對于這些我們還需要靜觀其未來的發(fā)展態(tài)勢。” 今天上午，中國長城工業(yè)集團(tuán)有限公司新聞發(fā)言人付志恒在長征商業(yè)發(fā)射用戶大會接受記者采訪時談到，中國的商業(yè)航天將出現(xiàn)新的發(fā)展態(tài)勢。另外，借助“一帶一路”倡議提出的“實(shí)現(xiàn)衛(wèi)星信息互通”，也將利好商業(yè)遙感的國際化拓展。

　　“衛(wèi)星上天，產(chǎn)業(yè)落地”。近年來，伴隨國家大力推動軍民融合以及“互聯(lián)網(wǎng)+航天”的產(chǎn)業(yè)升級變革，以長城為主力軍的大型航天國有企業(yè)，也開始陸續(xù)進(jìn)入商業(yè)航天領(lǐng)域。其中，火箭、衛(wèi)星制造與發(fā)射、衛(wèi)星應(yīng)用等航天相關(guān)持續(xù)受益，航天基金“遍地開花”。

　　根據(jù)市場預(yù)測，全球的商業(yè)航天市場將超1.7萬億元規(guī)模，2020年中國商業(yè)航天市場將達(dá)到8000億元。

　　商業(yè)航天新藍(lán)海成全球航天探索新熱點(diǎn)

　　商業(yè)化航天是這幾年方興未艾的新概念，但其實(shí)也是老概念。這些年，中國在拓展航天國際化服務(wù)上收獲頗豐。比如，2016年白俄羅斯通信衛(wèi)星一號首次打開整星在軌交付業(yè)務(wù)的歐洲市場；北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)計劃在2018年左右覆蓋“一帶一路”沿線國家及地區(qū)……

　　付志恒告訴記者，早在八十年代，“商業(yè)航天”老字號的中國長城工業(yè)集團(tuán)有限公司就已參與了國際商業(yè)航天的競爭。長征火箭由中國航天科技集團(tuán)公司所屬單位研制生產(chǎn)，其地球同步轉(zhuǎn)移軌道運(yùn)載能力達(dá)到14000千克，低地球軌道運(yùn)載能力達(dá)到25000千克，可滿足國內(nèi)外不同用戶的需求。

　　截至目前，各型號長征火箭已累計為國內(nèi)外客戶提供商業(yè)發(fā)射60次，其中搭載發(fā)射服務(wù)14次。付志恒說，近年來，國內(nèi)外一直提及“新航天”，但實(shí)際上“新航天”與過去的“商業(yè)航天”相比，區(qū)別就在于資金來源。

　　過去，航天發(fā)射是以政府主導(dǎo)、投資。但如今，國家也在不斷加大對商業(yè)航天領(lǐng)域的政策傾斜，2014年，國家鼓勵民間資本研制、發(fā)射和運(yùn)營商業(yè)遙感衛(wèi)星、提供市場化、專業(yè)化服務(wù)。2015年，支持民間資本開展增值產(chǎn)品開發(fā)、運(yùn)營服務(wù)和產(chǎn)業(yè)化推廣……

　　“現(xiàn)在私人民營企業(yè)投入代替過去政府投入的資金，但仍處于探索階段。”付志恒稱，在90年代時也有民營資本投入航天領(lǐng)域，但是由于運(yùn)營及市場的問題，并沒有成為成功的代表。未來，中國的商業(yè)航天出現(xiàn)新的發(fā)展態(tài)勢，但新的民間資本的投入還需要靜觀發(fā)展態(tài)勢，考驗其耐心。

　　中國商業(yè)航天“春天”來了？ 要摸清用戶需求

　　近年來，全球小衛(wèi)星市場發(fā)展迅猛，國內(nèi)也涌現(xiàn)出眾多小衛(wèi)星制造商和運(yùn)營商，商業(yè)發(fā)射服務(wù)的需求也在不斷增長。

　　但一個更關(guān)鍵的問題卻擺在面前：新的需求、市場應(yīng)用到底是什么？手機(jī)、無人機(jī)等行業(yè)的波動發(fā)展，否能夠在衛(wèi)星行業(yè)“上演”？北京千域空天咨詢有限公司總經(jīng)理藍(lán)天翼在會上提及，在商業(yè)航天的細(xì)分領(lǐng)域，要學(xué)會培養(yǎng)衛(wèi)星用戶、琢磨用戶需求。

　　專車、班車、順風(fēng)車、搭載車……標(biāo)注化的設(shè)置又該如何滿足多種商業(yè)的用戶需求，也是商業(yè)航天需要關(guān)注的關(guān)鍵問題，中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院宇航部副部長唐亞剛針對目前的商業(yè)發(fā)射服務(wù)提出了最優(yōu)的解決方案。

　　“專車，即運(yùn)用低成本的火箭，能夠滿足專屬的發(fā)射計劃及特殊需求。班車，一年兩次，尋找搭載機(jī)會較困難，所以實(shí)行年度定時定軌道，按照班車發(fā)射時間定點(diǎn)發(fā)射。”唐亞剛介紹說，順風(fēng)車，則屬于傳統(tǒng)的搭載。未來，我們將火箭的運(yùn)載能力提前公布，用戶可以根據(jù)比較，選擇適合自己需求的搭載方式。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)觀察，目前商業(yè)發(fā)射用戶更加關(guān)注衛(wèi)星的入軌成本，所以需運(yùn)用現(xiàn)有的航天技術(shù)，降低成本。近年來，商業(yè)航天市場對微小衛(wèi)星的發(fā)射需求呈井噴趨勢。一院和八院分別研制了長征十一號和長征六號新一代運(yùn)載火箭以適應(yīng)小衛(wèi)星發(fā)射市場需求。

　　為滿足市場需求，長城公司還依托一院和八院研制的各型長征火箭推出了“長征快車”服務(wù)，通過星座組網(wǎng)、專享發(fā)射、搭載發(fā)射和集簇發(fā)射（年度定時、定時軌道發(fā)射）等形式，為各類用戶提供快速、穩(wěn)定、可靠的一站式商業(yè)發(fā)射服務(wù)。

　　但新興的民間航天創(chuàng)業(yè)公司也有著自己的擔(dān)憂，政府應(yīng)該鼓勵培育新興、有序的商業(yè)航天市場，要像對待新能源一樣，鼓勵初創(chuàng)的新興航天公司“開起球”來。

　　國防科工局系統(tǒng)工程一司副司長余琦建議，滿足用戶需求的同時，政府一定要規(guī)范服務(wù)，促進(jìn)航天的可持續(xù)發(fā)展。