1月13日至2月21日，武漢鐵路局將開啟為期40天的春運并實行新的列車運行圖，2月22日零時起恢復基本列車運行圖。武漢鐵路局在此間表示，將圍繞“平安春運、有序春運、溫馨春運”的目標，努力為旅客提供更好的出行體驗。

　　 運量再增長 客流更集中 提前研判有效應對

　　武漢鐵路局多舉措打造“平安春運、有序春運、溫馨春運”。劉衛兵 攝

　　 據武漢鐵路局相關負責人介紹，2017年春運期間發送旅客繼續保持增長態勢，全局40天旅客發送量預計2429萬人（日均60.7萬人），比去年春運增加200萬人，增長9%，單日最高峰將突破85萬人創新紀錄。其中發送中長途旅客1117萬人，同比增加50萬人，增長4.7%；發送鐵路局管內短途旅客1312萬人，同比增加150萬人，增長12.9%。

　　 2017年春運期間，武漢鐵路局節前出發客流主要集中在北京、廣州、上海、杭州等方向，節后出發客流集中在成都、重慶、南昌、合肥、阜陽、湖南等方向。多數列車主要開往京滬、京廣、京九、滬昆、焦柳、襄渝等21個重點干線，武昌、漢口、武漢、宜昌東、襄陽、漯河、駐馬店、信陽等17個重點車站客流量較大。

　　 由于2017年春運是近5年來最早的一年，比往年提前11天，節前客流高峰來得早，春運啟動時恰逢大專院校放假，武漢鐵路局進入春運即形成客流高峰，學生流、務工流、探親流將高度重疊，節前預計發送旅客753萬人，同比增加105萬人；節后大客流從正月初四開始啟動，前期南下客流居多，主要以務工人員、探親客流為主，正月十三后學生客流增幅明顯并與務工客流疊加，形成節后春運第二次客流高峰。節后預計旅客發送1676萬人，同比增加95萬人。

　　 2017年春運期間，湖北是全國春運的重點地區，預計全省發送旅客量將達到1.11億人次，湖北省內中短途、出省旅客紛紛將鐵路作為首選。根據天氣預報，春運期間，我國出現低溫天氣的可能性較大，北方可能出現冷冬，南方部分地區可能發生凍雨天氣，加之全國霧霾天氣較多，氣象條件較往年更為復雜。當雨雪等惡劣天氣條件下公路、航空等其他交通工具停運時，更多旅客將涌向鐵路。鐵路部門發揮優勢最大限度保持運輸暢通，雖然采取了增開客車、加掛車輛、動車重聯等諸多措施，仍然不能完全滿足春運高峰期間的社會需求。武漢鐵路局將以打造“平安春運、有序春運、溫馨春運”為目標，堅持“以服務為宗旨，待旅客如親人”的工作理念，突出抓好安全、能力、秩序、服務、售票等關鍵環節，努力讓廣大旅客有更好的體驗與感受。

　　 路網更完善 運能再提升 補充運力保障有序出行

　　武漢鐵路局今年春運加開167.5對列車，其中動車組59.5對。劉衛兵 攝

　　 隨著滬昆高鐵的全線貫通和武孝城際的開通運營，武漢鐵路局開行的動車組形成了以武漢為中心，覆蓋省內300公里范圍和至長沙、南昌、合肥、鄭州等中部省會城市2小時左右，至長三角、珠三角、京津冀4小時左右，以及至海峽西岸、太原、重慶、南寧等城市群5-6小時的快速客運交通圈。武咸、武石、武岡城際和武孝城際鐵路將武漢“8+1”城市圈連成一體。武漢鐵路局總營業里程4900多公里，其中200公里以上高速線路1500多公里，復線率、電氣化率均大幅高于全國平均水平。春運期間，武漢至昆明、大連、煙臺等地動車組列車首次投入春運，漢宜鐵路“公交化”開行的動車為旅客出行提供了便利。旅客從武漢搭乘高鐵6個多小時即可到達昆明，11個小時到大連；十堰、襄陽、宜昌、黃岡等地的旅客乘坐動車可直接往返天河機場、孝感等地。從武漢開出的動車直達全國24個重點城市。隨著武漢地鐵新線的陸續開通，武昌站、漢口站、武漢站三大站之間中轉換乘更為便捷。

　　 春運期間，武漢鐵路局共安排649.5對列車上線運行，其中始發列車372.5對，動車組列車333.5對，動車組同比增加54對。針對節后高峰客流，武漢鐵路局根據客流分析提前做好運能調配。全局節后日均席位能力43.6萬個，其中往北4.7萬個，往南11.7萬個，往東6.7萬個，往西0.65萬個，鐵路局管轄范圍內19.8萬個，同時，通過列車可利用席位能力約20萬個。春運期間，高鐵、動車運能將占到總運能的60%。在客流高峰期，鐵路局還將根據客流和車底運用情況對運能進行動態調整。

　　 為滿足節前廣州、深圳等南方城市旅客集中返程需求，武漢鐵路局將武漢、宜昌東、漯河西、信陽東開往廣州南、深圳北方向的35對列車全部重聯開行，運力比日常大幅增加；在春運高峰期往廣深、上海方向開行20對夜間動車組列車，最大限度增加客運能力供給。同時，高鐵、客專及既有線動車全部實行高峰運行圖，并且大部分重聯和大列運行。加開的客車主要是滿足川渝、廣深汕、滬杭溫、福廈等方向的務工流、學生流、探親流，以及鄭州、長沙、岳陽、南昌、襄陽、宜昌、恩施、十堰等地到達武漢地區城際間客流。為保證加開列車牽引的需要，武漢鐵路局通過挖掘運輸潛力、提高運輸效率等方式，增加171臺機車擔當列車牽引任務。

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