摩拜單車宣布實施“無門檻”舉措 惠及93萬江西用戶

　　共享單車免押金 運營管理要跟上

　　央廣網江西頻道7月6日消息 7月5日，記者從摩拜單車獲悉，從即日起，摩拜單車實施無門檻免押金，我省近百萬交了押金的用戶將獲益。不過，相關部門擔心門檻降低會帶來更多的管理難題，希望后續營運維護能跟上。

　　進入“免押”時代

　　一直以來，共享單車的押金問題令人關注。企業倒閉，押金難退回的新聞時常出現。為了解決這一痛點，已經有幾家共享單車企業先后嘗試“免押”，但需要支付寶上的“芝麻信用分”達到一定程度才能使用。

　　目前，南昌市正在運營的共享單車企業有五家：摩拜、哈羅、ofo、青桔以及市政集團下屬的公交順道。除了摩拜和公交順道兩家之前未在南昌實行免押金政策外，ofo、哈羅、青桔都采取了憑信用金免押金的政策。

　　7月5日，摩拜宣布在全國范圍內無門檻免押，這是共享單車行業，首次完全不受任何條件限制的免押舉措。記者從摩拜了解到，在我省目前還有93萬繳納了押金的摩拜用戶將受益，可以退回押金繼續騎行摩拜單車。

　　無奈之舉？

　　與摩拜通過免押“要市場”不同的是，同為共享單車行業巨頭之一的ofo選擇了通過押金“要效益”。在去年8月7日，ofo宣布在南昌、金華、威海三座城市開啟信用免押金服務，用戶芝麻信用分值達到650分及以上均可享受信用授權免押金的騎行服務。在今年3月，ofo也公布了免押金一周年的成績單——累計免押近3000萬人，為用戶節省押金超過40億元。

　　但好景不長，僅僅在免押金一周年成績單出爐3個月之后，這項免押金政策卻又回到最初——除了最開始的上海、杭州、廣州、深圳、廈門5座城市之外，其他所有城市又重新恢復收取押金。這也意味著，ofo實施了8個月的免押金政策回到了原點。對此，ofo江西公司相關人員的解釋是，ofo正在嘗試建立自己的智能信用體系，探索多樣化的免押金服務方式。這次也是調整的其中一步。未來也許政策還會調整。

　　盡管ofo將免押金政策取消解釋為建立自己信用體系的一次調整，但業界人士均認為這是風口過后的無奈之舉。

　　管理成本將加大？

　　沒有任何門檻的免押金騎行共享單車對市民來說是好事，但對于企業與相關管理部門來說，都意味著管理難度要加大，企業運營成本也要增加。

　　“自從用信用分免押金以后，我們的單車在紅角洲大學城附近的損耗率增加了不少。”一家共享單車企業負責人告訴記者，沒有押金，對騎行用戶的約束力降低，僅憑信用和素質來約束規范用戶行為，在目前階段有點“傷不起”。

　　摩拜公關人員表示，相信絕大多數用戶的使用習慣和個人素質，極少數的破壞行為不會造成特別大的損失，摩拜會通過技術手段以及線下運營進行彌補。

　　“免押金我們歡迎，但希望營運維護能跟上。”南昌市城管行政執法局相關人員表示，目前城管執法人員有很大一部分精力是清理亂堆放在繁華路段的共享單車。“如果對用戶的約束力降低，用戶亂堆放車輛，而企業的運維力量跟不上的話，實際上就是把管理責任推給了社會，會加大了城市管理的難度與成本。”（記者 蔡穎輝）