央廣網連云港11月30日消息（記者莊濱濱 見習記者邢振）初冬的連云港港碼頭，海風裹著微寒，船只來來往往，吊機起降不斷，一派繁忙景象。在純電拖輪產業示范基地的舾裝泊位上，三艘純電拖輪正在進行最后的調試，再過一段時間，他們即將交付投產，完成往來商船的綠色助泊。

純電拖輪正在進行最后的調試（央廣網記者 莊濱濱 攝）

純電拖輪停靠的1號泊位，是連云港港1933年開港的首個碼頭。曾經大港夢開始的地方，如今已經崛起為純電拖輪示范基地。這里不僅擁有全球首支純電拖輪船隊，而且為國內多個港口定制化建造純電拖輪。

連云港港純電拖輪產業示范基地項目負責人劉存龍已在公司工作了十幾年，從最初協助大型船舶進出港口，到如今親歷電動拖輪制造、修船模塊的全面發展，他見證了這段不平凡的歷程。“以前，我們只是拖輪的使用單位。”他回憶道，“那時候港口還沒有修船能力，每年船只保養維修都要去周邊城市。”隨著港口不斷發展，拖輪業務日益壯大。公司逐漸具備自主修理、建造能力，隨后又開始向大馬力純電拖輪建造領域探索。

碼頭上作業的吊機（央廣網發 陳阿奇 攝）

攻克大馬力電動拖輪，背后是我國不斷崛起的新能源產業鏈助力。“我國新能源產業鏈完善，制造純電拖輪成本會越來越低，且純電拖輪相比于普通拖輪，一年會降低營運成本300萬元左右，每條船可實際減少燃油消耗360噸，減排碳氧化物約900噸、硫化物約12噸，相當于300多輛小汽車的減排量。”連云港港純電拖輪示范基地項目負責人劉存龍告訴記者，隨著碼頭綠色轉型，2021年，“云港電拖一號”建成投用，2023年建成全球馬力最大的“云港電拖二號”，目前，連云港港已擁有三艘運營純電拖輪和兩艘即將投產的純電拖輪，建成全球最大規模的純電拖輪船隊。

純電拖輪的儲能問題也在考驗著連云港港。據介紹，目前，連云港港已建成2個充電船位，快充可實現兩小時完成充電。

老碼頭煥發新生機，是連云港港綠色化、智能化改造升級的縮影。目前，連云港港在純電拖輪制造領域實現了從技術突破到規模化應用的跨越，并逐步構建涵蓋建造、使用、管理、培訓的全鏈條能力，穩定了在全國純電拖輪建造市場的占有率。

連云港港在純電拖輪領域的探索，也在帶動全國港口的綠色轉型。目前，連云港港制造的純電拖輪已經行駛在廣州港、深圳港等諸多港口，在國內港口處處開花的同時，正在逐步走向世界。2025年上半年，連云港純電動拖輪產業示范基地完成竣工驗收。未來，純電拖輪基地還將補齊修船功能模塊，為連云港港建設“東方大港”注入新動能。