央廣網北京8月23日消息（記者王建帆）據經濟之聲《天下財經》報道，據媒體報道，暫停一年后，國家發改委上月重啟了城市軌道交通項目審批。比如一周前，總投資約950億元的蘇州市城市軌道交通第三期建設規劃獲得批復。還有消息說，杭州機場軌道快線正在等待審核，力爭8月底獲得批復，年底前開工建設。西安市地鐵三期規劃的審批也在緊鑼密鼓地進行。與此同時，杭州、重慶、南昌、石家莊等城市正在加快地鐵建設，一些早先獲批的項目最近開工。

　　國家發改委綜合運輸研究所城市交通運輸研究中心主任程世東說，隨著新的審批條件的確定，有的地方城市軌道交通項目獲批是正常情況。

　　穩定基礎設施投資是穩經濟的關鍵因素

　　數據顯示，今年上半年，我國基礎設施投資增速放緩。國家信息中心經濟預測部副主任牛犁認為，通過城市軌道交通建設等穩定基礎設施投資，是當前穩投資、穩經濟的關鍵因素。去年我國一度在清理規范地方政府的舉債融資，今年年初清理規范了PPP項目，軌道交通等方面不規范的項目都暫停了，但是今年以來基礎設施建設的投資增速有所放慢，相對而言，制造業投資穩中略增，且房地產投資也好于預期，而整體投資下滑的原因就是基礎設施投資增速放緩，所以穩定基建投資就是穩定整體投資，也是穩定宏觀經濟的一個關鍵因素。

　　業內人士分析，軌道交通對經濟拉動作用將非常明顯，除了建設過程中相關產業直接受益外，房地產、商業等都是未來經濟增長點。

　　城市軌道交通建設是一大短板

　　程世東說，城市軌道交通是交通基礎設施領域的一大短板，現在加強這方面的投資不會產生過度建設的問題。同時，程世東也提醒，建設時要考慮城市的財力水平，選擇合理的軌道交通形式。例如現在北上廣深總體上軌道交通的里程雖然已經非常長了，在全世界也能排在前列，但是北京、上海每天都有早晚高峰，很多地鐵站點都會限流，而限流就意味著能力還不足夠。

　　不是搞“大水漫灌”式的強刺激

　　國務院辦公廳此前發布了《關于進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見》，提出城市軌道建設的方向性原則，并大幅抬高申報條件與進入門檻。有分析說，這給相關城市軌道交通建設的盲目熱情降了溫。牛犁說，加強城市軌道交通等基礎設施投資，并不意味著搞“大水漫灌”式的強刺激。“我們還是以補短板為主，不僅僅是軌道交通，也包括農田水利基礎設施、節能環保的基礎設施等，這些領域都有明顯的短板，我們要加大金融以及專項建設債等方面的支持。”