圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)

　　央廣網(wǎng)北京5月26日消息（記者劉楠）據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下財(cái)經(jīng)》報(bào)道，生活在上海李先生特別喜歡旅行，這次他選擇的目的地是捷克首都布拉格。

　　兩腳剛剛踏上捷克的土地，他就壓抑不住內(nèi)心的喜悅，對(duì)記者說(shuō)：“現(xiàn)在可以更方便地過(guò)來(lái)了。我去了70多個(gè)國(guó)家，歐洲、亞洲、北美基本都去過(guò)了。”

　　李先生這次搭乘的是中國(guó)東方航空公司的航班，去年6月23號(hào)，東航“上海-布拉格”航線開(kāi)航，至今已運(yùn)營(yíng)的航班超過(guò)270班，平均客座率超過(guò)80%。

　　東航營(yíng)銷(xiāo)委網(wǎng)絡(luò)收益部副總經(jīng)理?xiàng)罴冹辰榻B說(shuō)，東航一直在拓展捷克等“一帶一路”沿線國(guó)家的旅游市場(chǎng)：“東航依托在上海、昆明、西安的核心區(qū)位優(yōu)勢(shì)，拓展一些國(guó)際的旅游航線。尤其是從西安往歐洲，從云南往東南亞、南亞，以及從上海飛往歐洲的航線。”

　　截至去年年底，東航在“一帶一路”沿線國(guó)家共運(yùn)營(yíng)了131條航線，通航21個(gè)國(guó)家的45個(gè)城市，年航班量3.8萬(wàn)班次。此外，通過(guò)與天合聯(lián)盟內(nèi)合作伙伴的代碼共享，東航的航線網(wǎng)絡(luò)幾乎覆蓋“一帶一路”沿線所有國(guó)家。

　　除了旅客運(yùn)輸之外，貨物運(yùn)輸也是東航服務(wù)“一帶一路”倡議的重要內(nèi)容。例如在西安，東航陸續(xù)開(kāi)通了悉尼、莫斯科等國(guó)際遠(yuǎn)程航線，今年還計(jì)劃開(kāi)通西安至圣彼得堡、伊爾庫(kù)茨克、塞班等多條國(guó)際航線，使西安華麗轉(zhuǎn)身為“空中絲綢之路”的新起點(diǎn)。

　　“一帶一路”不僅有人和貨物的流動(dòng)，也有技術(shù)和資本的流動(dòng)。東航實(shí)業(yè)集團(tuán)副總經(jīng)理張杰介紹說(shuō)，東航設(shè)備制造公司與英國(guó)Mallaghan工程公司合作，未來(lái)生產(chǎn)的蛇形轉(zhuǎn)彎傳送車(chē)不僅可以滿足國(guó)內(nèi)需求，還可以打入東南亞等“一帶一路”沿線市場(chǎng)。

　　張杰說(shuō)：“傳統(tǒng)皮帶傳送車(chē)把貨物送進(jìn)飛機(jī)底倉(cāng)，人都是要‘貓’在飛機(jī)的腹艙里，人工搬運(yùn)進(jìn)去的，勞動(dòng)強(qiáng)度很大。所以行李工要體力好，而且腰要好。現(xiàn)在蛇形皮帶機(jī)可以伸進(jìn)飛機(jī)腹艙，降低行李工的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高運(yùn)行效率。”

　　這在機(jī)場(chǎng)航班密度越來(lái)越大，飛機(jī)過(guò)站時(shí)間日趨緊張的情況下，顯得尤為重要。而且減少中間環(huán)節(jié)，也降低了乘客行李破損的概率。

　　東航集團(tuán)董事長(zhǎng)劉紹勇表示，推進(jìn)空中絲綢之路建設(shè)，不是簡(jiǎn)單地開(kāi)通幾條國(guó)際航線，而是應(yīng)推動(dòng)包括航空制造、航空樞紐、航空運(yùn)輸、航空維修、航空金融等相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)全面“走出去”。