央廣網北京2月26日消息（記者洛佳瑩）據經濟之聲《天下財經》報道，包括國航、海航、東航、上航和香港航空在內的5家航空公司最近先后宣布，將國際及地區(qū)的客票代理手續(xù)費降為零，這是繼民航局日前發(fā)文嚴禁銷售代理企業(yè)向旅客額外加收客票價格以外的服務費之后，國內民航市場又一重大舉措。機票代理費進入“零元時代”將為市場帶來哪些變化？

　　國內、國際航線所有機票代理費降為零

　　實際上，早在去年，就有國內多家航空公司取消了機票代理費。只不過，當時取消的是國內航線的代理費。此次，包括國航在內的5家航空公司再度調整代理費，將包括國內與國際航線在內的所有代理費用都降到了零。

　　一直以來，在國內的銷售機票市場上，機票代理都始終占據著七成以上的市場份額。即便像國航、南航這樣的第一梯隊的航空公司，每一年機票的直銷比例也不到三成。以南航為例，2014年南航的國內機票收入是809億元，其中，南航網站直銷的還不到100億。其他的都是通過機票代理銷售。按照傭金1%來計算，一年要支付將近7億元。而代理費降為零，也就意味著這筆錢省下了。

　　與此同時，航空公司還擴大自營機票直銷的比例，吸引消費者到航空公司自己的官方網站上購票。中國民航大學經濟與管理學院教授李小津說，航空公司這么做主要是為了吸引消費者、規(guī)范市場和降低成本。

　　李小津：“實際上航空公司的優(yōu)勢在于提供了一種直銷，可能會降低銷售成本。其次，現在有一部分代理人不太規(guī)范，在銷售過程中出現了一些問題，給航空公司帶了很多名譽損失和業(yè)務麻煩，所以航空公司想適當的控制一下。最后，代理費的支出對航空公司來說也是成本，那么航空公司希望適當降低代理費支出。”

　　中小代理商面臨艱難困境，或現倒閉潮

　　而對于國內機票的代理商來說，這次調整將帶來行業(yè)的重新洗牌。中國未來研究會旅游分會副會長劉思敏說，將會有大批機票中小代理商倒閉。

　　劉思敏：“對于小的代理商來說，收入主要依靠代理費。現在取消代理費之后，他們需要墊資才能進行機票代理銷售，資本運作成本非常高。這就加大了中小代理商經營的難度，很可能就會直接帶來相當數量的中小代理商破產。”

　　不過，對于規(guī)模較大的機票代理商來說，依然可以靠走量來獲得較為可觀的收入。同時，為了應對航空公司加大直銷力度的做法，這些機票代理商還通過吸收中小代理商來擴大公司規(guī)模，與航空公司博弈。

　　機票代理市場更規(guī)范百姓將受益

　　那么，這種博弈會對市場和普通消費者帶來哪些影響呢？中國民航大學經濟與管理學院教授李小津認為，這種調整會有利于整個市場的規(guī)范，普通消費者也將從中受益。

　　李小津：“有可能給百姓帶來一定的實惠，因為通過代理費的價格杠桿作用，規(guī)范銷售代理市場，不論對于旅客、航空公司、還是正規(guī)經營的代理人，都是一種福音。因為可以減少整個銷售過程中的不規(guī)范行為，所以真正能使機票代理市場更加規(guī)范。”