央廣網北京12月29日消息 據經濟之聲《央廣財經評論》報道，國務院新聞辦公室今天發表《中國交通運輸發展》白皮書，并于今天上午10點舉行新聞發布會，介紹白皮書和中國交通運輸發展有關情況。

　　首先，從鐵路來看，截至2015年底，全國的鐵路營業總里程達到12.1萬公里，規模位居世界第二，其中高速鐵路達到了1.9萬公里，位居世界第一；以高速鐵路為“骨架”，以普通的鐵路為補充的快速客運網絡初步建成。

　　從公路來看，截至2015年底，全國公路的通車總里程達到了457.73萬公里，高速公路的通車里程達到12.35萬公里，位居世界第一。特別值得關注的是農村公路里程達到398.06萬公里，通達了99.99%的鄉鎮和99.8%的建制村。

　　從水運來看，截至2015年底，全國的港口擁有生產性碼頭泊位3.13萬個，其中萬噸級以上的泊位達到了2221個。另外，高等級的航道達標里程有1.36萬公里，長江、西江、京杭運河等航道的通航條件不斷改善，形成了以“兩橫一縱”、“ 兩網十八線”為主體的內河航道體系。

　　從空中的情況來看，截至2015年底，全國民用航空的運輸機場數量達到210個，初步了形成了以北京、上海、廣州等國際樞紐機場為中心，省會城市和重點城市區域樞紐機場為主干的相互交縱配合的格局。

　　交通運輸的發展對于經濟增長也起到了非常重要的支撐作用。在十二五期間，中國交通運輸的基礎設施完成投資12.5萬億元，交通運輸網絡的完善和服務水平的提高提升了經濟的運行效率，而且在郵政業的支撐下，2015年的國內網購交易額突破了三萬億元。另外在出行區域和城鄉的協調發展上，交通運輸的先行發展是支撐四大板塊、三大戰略等國家區域發展總體戰略的重點任務。長三角、珠三角以及環渤海等經濟帶、城市群成為中國經濟最具活力和人口最為密集的區域，交通一體化的發展讓城鄉經濟的融合更加緊密，也凸顯了交通運輸的先導性意義。

　　北京交通大學交通運輸學院博士生導師、教授胡思繼對此進行了分析與解讀。

　　胡思繼：交通運輸業是基礎性和先導性的行業。新中國成立60多年來，我國的交通運輸業不斷發展，經歷了一個從瓶頸制約到初步緩解再到基本適應的發展歷程，經過大家的努力，我國的交通運輸業與世界一流水平之間的差距進一步縮短了，部分領域甚至已經超過了世界先進水平。時至今日，一個現代化的交通運輸體系已經展現在世界的面前，經過多年的改革發展，多節點、全覆蓋的綜合交通運輸網絡初步形成，“五縱五橫”綜合運輸大通道基本貫通。多層次的鐵路網基本形成，公路網廣覆蓋，港口大型化、深水化、專業化、自動化水平進一步提升，初步形成干支銜接的水運網，民用機場體系基本成型，鄉鄉設所、村村通郵總體實現，油氣管道骨干網絡初步形成。

　　截至2015年年底，全國鐵路營業里程已經達到了12.1萬公里，規模占世界第二，其中高速鐵路占世界第一位，已經達到了1.9萬公里。交通科技實現了重大突破，高速鐵路、高寒鐵路、高原鐵路、重載鐵路達到了世界先進水平，交通裝備不斷創新，我們的貨運量、客運量也達到了新的水平。到2015年，我們的總貨運量達到410億噸，鐵路客貨售票量和貨運量占世界第一，貨運周轉量占世界第二；公路客貨運輸量、周轉量占世界第一；水陸貨運量、周轉量占世界第一；民航運輸總周轉量占世界第二。

　　然而與發達國家相比，我們還是有一些差距，主要表現是總體規模還有待進一步提升，結構性的矛盾還有待于進一步的調整；第二，空間的分布還不平衡；第三，部分技術裝備水平還比較低，運輸效率、運輸質量都有待于進一步提高。當前中國的交通運輸業已經進入了一個新時期，我們將繼續堅持創新協調、綠色開放的戰略。