【導讀】國家發改委發文推進實施現代物流重大工程，物流業增加值年均增長目標8%左右。經濟之聲《央廣財經評論》本期觀點：物流業補齊短板，“穩增長”快馬加鞭”。

　　央廣網北京8月14日消息 據經濟之聲《央廣財經評論》報道，物流業再次成為拉動經濟增長的“牛鼻子”。

　　國家發改委最新發布《關于加快實施現代物流重大工程的通知》，引領社會資本重點投向與“一帶一路”、京津冀協同發展、長江經濟帶、自貿區等國家戰略相匹配的物流工程，促進互聯互通。

　　未來物流業增加值的目標是，年均增長8%左右，物流業增加值占國內生產總值的比重計劃達到7.5%左右，第三方物流比重由目前的大約60%提高到70%左右。

　　今年以來，國家發改委已經出臺了多項重要舉措，物流業發展也明顯向好。今年上半年，全國社會物流總額104.7萬億，同比增長5.7%，增速比一季度回升0.1個百分點，社會物流總費用與GDP的比率為16.1%，比去年同期下降0.3個百分點，這“一升一降”說明物流運行效率顯著提升。

　　作為現代服務業中的重要一環，現代物流業的發展既是大力發展第三產業的代表，也服務整個國民經濟的運行。物流業補齊短板，穩增長可以快馬加鞭。

　　國家發改委發文推進實施現代物流重大工程，未來物流業如何實現增加值年均增長8%左右的目標呢？中國人民大學經濟學院教授劉瑞參與了分析評論。

　　經濟之聲：從我們日常生活來看，物流業不可或缺。當前，互聯網及電子商務的迅猛發展，讓現代物流不得不與時俱進，強化與“互聯網+”的融合。但是，我國物流業供應鏈并不完整，物流業運轉的效率也有待提高。具體來看，哪些因素制約了現代物流業的發展？

　　劉瑞：物流業一頭聯著生產，一頭聯著消費，是國民經濟中一個關鍵的環節，如果這一塊搞不好，國民經濟就運展不起來。如果說對物流業的制約因素就太多了，首先人們對物流業的認識還有待于升華，過去理解的物流業可能就是送貨、運輸，其實物流業是一個整體，它是一項把生產、消費聯為一體的完整的現代產業。此外，我們現在有好多體制方面的障礙不利于物流業的打通。第三個是物流業的網絡建設還存在最后一公里的問題。第四可能還跟物流業的成本費用偏高有關系。

　　經濟之聲：物流業的重要作用日益凸顯。這一點我們從物流業在國民經濟中日益顯現的重要地位可以看出一二。去年9月，國務院發布《物流業發展中長期規劃》，把物流業定位于支撐國民經濟發展的基礎性、戰略性產業，將物流業的產業地位提到新的高度。今年6月30日，國家發改委宣布新推出四個重大工程包，現代物流業就是其中之一。這一次，國家發改委又專門針對物流業發文，我們該怎么理解物流業對當前穩定經濟增長的重要意義？

　　劉瑞：我們強調物流業是一個新興的產業，同時也是具有基礎性、戰略性的產業。日本做過計算，物流業對國民經濟的貢獻大體占到了三分之一，那么我們國家到底是多少，這個前景也是被看好的。通過物流業，尤其現代物流業的加速發展，對搞活國民經濟具有戰略意義。物流業有兩種搞法，一種是所謂的發展第三方物流，還有一個是自己搞物流。現在發改委的主張是把第三方物流作為主要的發展。為什么要發展第三方物流呢？如果企業自己養一大批車輛，自己搞運輸的話，效率就會降低，如果把這些東西交給專業化的物流公司來做，這個成本就都節省了，它可以非常經濟的合理的調動物流資源來為你服務。真正的物流的發展應該把物流業從現在附屬在各個企事業單位中的一些物流資源單獨羅列出來，建出一個獨立的第三方服務，這樣才能真正建立起一個現代化的大型物流產業。

　　經濟之聲：這次《通知》的主要任務當中，提到了包括“一帶一路”、“京津冀”、到“互聯網+”等相關的多項重大工程，要建設聯通國際國內的物流大通道。為什么要特別強調現代物流業和這些國家戰略之間的關系？在這其中，現代物流業發揮著什么樣的作用？

　　劉瑞：強調把物流業跟“一帶一路”的沿線沿路結合起來也是有針對性的，因為沿著一帶一路這條線路建設，這個地域分布非常廣，而且與沿海已經建成的物流條件相比，它的基礎條件還比較差。由于沿線這些地區的地域廣闊，導致了物流業的條件、基礎設施的要求更加嚴格。為了適應國家戰略調整，把物流業與一帶一路相結合，也是在針對薄弱環節。如果將來跟國際上其他國家開展活動，物流業也是很重要的，首先你要建通道、建鐵路、建貨場、堆積場，還要有相應的管理，這些具備了以后才能跟其他國家做生意，才能有貿易往來，才有其他的商流、物流。

　　經濟之聲：未來物流業增加值以年均增長8%左右為目標，物流業增加值占國內生產總值的比重要達到7.5%左右，第三方物流比重由目前的60%左右提高到70%左右。實現這些目標，靠什么力量拉動？

　　劉瑞：首先還是要加大投入，而且要引入社會資本。政府資本只是引進資金的啟動，第二個就是要加速隊伍建設，培養良好的大規模、專業化的物流企業。第三就是要在技術上做一些改進，引入國際上先進的物流技術。第四個在體制方面做出一些努力，比如現在有些不合理的收費，不合理的管理、不合理的地方保護主義……可能都要在體制改革中解決，這樣才能形成一個現代化的物流產業。