【導讀】汽柴油價格今天每噸分別下降105元和100元，油價年內(nèi)首次出現(xiàn)“三連跌”。《央廣財經(jīng)評論》本期觀點：經(jīng)濟“換擋減速”，油價告別“漲多跌少”。

　　央廣網(wǎng)財經(jīng)9月2日消息 據(jù)經(jīng)濟之聲《央廣財經(jīng)評論》報道，油價下跌，幾家歡喜幾家愁。對于物流企業(yè)、出租車以及私家車主來說，油耗成本降低，當然是個好消息。但對于地方石油煉廠來說，油價下調(diào)，讓原本就過得緊巴巴的日子變得更難過。

　　根據(jù)國家發(fā)改委發(fā)出的通知，今天0點起，將汽、柴油價格每噸分別降低105元和100元，相當于90號汽油和0號柴油每升分別降低0.08元和0.09元。這是成品油價格年內(nèi)首度“三連降”。上次“三連降”是在2013年9-11月份。這次調(diào)價后，將成為新定價機制執(zhí)行以來累計跌幅最大的油價“三連降”。

　　從影響油價的國際因素來看，地緣政治風險、歐洲經(jīng)濟復蘇乏力都制約著油價的上漲。從國內(nèi)情況來看，今年以來國內(nèi)經(jīng)濟增速放緩、淘汰落后產(chǎn)能及節(jié)能減排力度加大，成品油需求受到影響，柴油消費甚至出現(xiàn)了負增長局面。另外，現(xiàn)行成品油定價機制下，市場操作風險加大，市場投機需求被有效抑制。在諸多利空因素影響下，今年以來國內(nèi)汽柴批發(fā)價格一直處于下滑通道，自7月份以來，國內(nèi)主營柴油批發(fā)價格持續(xù)走低。隨著國內(nèi)經(jīng)濟進一步推進“調(diào)結(jié)構(gòu)”，經(jīng)濟“換擋減速”，油價將告別“漲多跌少”時代。

　　國內(nèi)成品油價格和國際油價掛鉤，油價連續(xù)下跌可以說是比較罕見的事，而在今年油價三連跌的背景更是不同尋常。南蘇丹內(nèi)戰(zhàn)、利比亞交火、伊拉克沖突、烏克蘭危機，最近世界幾大戰(zhàn)火的熱點不是產(chǎn)油國、就是輸油國。

　　石油被稱為工業(yè)的血液，而對于俄羅斯經(jīng)濟來說就是“命脈”，2000年之后，俄羅斯的經(jīng)濟發(fā)展迅速離不開石油，原油占到俄羅斯出口收入的50%以上，每當國際油價暴漲暴跌時，俄羅斯就會出現(xiàn)難以避免的經(jīng)濟波動。而在俄羅斯和西方在烏克蘭問題的博弈中，石油的價格成了雙方較量中的一張王牌。不過，俄羅斯中國石油大學中國能源戰(zhàn)略研究中心主任助理郭海濤分析，油價最終的漲跌還是和供需有著緊密關(guān)聯(lián)，而中國的經(jīng)濟發(fā)展形式變化就是重要的原因之一。

　　郭海濤：從需求角度來講，一個是中國作為新增需求最大的國家，我們從去年到現(xiàn)在國內(nèi)的成品油一直需求不旺，再者也跟我們的經(jīng)濟形勢有關(guān)系，像柴油的增長，最大一塊都是負增長。第二，歐洲因為它的經(jīng)濟現(xiàn)在有些疲軟，成品油需求也很疲軟，也不旺。另外就是近期美國夏季的出行高峰、需求的高峰已經(jīng)基本要結(jié)束了。所以這幾個大的部分加在一塊以后，需求方面實際上進入一個非常弱的狀態(tài)。

　　從供給的角度來講，美國7月份石油產(chǎn)量又創(chuàng)新高，極大的壓制了WTI的價格。當然這不是有意的，是美國石油生產(chǎn)形勢造成的。而且利比亞的原油出口生產(chǎn)這塊也在逐漸恢復，伊拉克雖然受到局勢的影響，但是它的出口方面并沒有受到很大的影響。美國的增產(chǎn)實際上是因為技術(shù)進步，在頁巖油等方面的應用。以前有可能非常稀缺的，但是現(xiàn)在這種供需逐步的改變，改變了石油供應特別緊張的這種預期。整個的市場的形勢，包括人的觀念都在發(fā)生變化。

　　國際地緣政治、國內(nèi)經(jīng)濟因素對成品油價格的影響雖然偏負面，但郭海濤認為，隨著歐洲用油旺季的到來，未來國際油價大跌的可能性也不大。

　　郭海濤：導致價格擾動最大的原因還是地緣政治。近兩年我們判斷只要沒有大規(guī)模的涉及到石油設(shè)施，地緣政治的影響對于油價的擾動沖擊力度在減弱，像利比亞與伊拉克這些比較嚴重的地方都沒有影響到石油設(shè)施的話，我們基本上可以預計三季度、四季度地緣政治的影響會比較小。實際上歐洲的取暖用油提升是一個季節(jié)性的支撐，這樣能使油價下降的幅度減小，甚至在某一個位置上停下來。我個人的判斷是，目前的形勢下油價非常大幅度的下降不現(xiàn)實，因為油價下降多了以后會導致一些供給的下降，這樣會使供需重新平衡，90元美元左右，可能也是一個支撐位。

　　原油雖然一直是西方國家博弈的砝碼，但隨著中國在世界經(jīng)濟中的地位越來越重要，從國內(nèi)經(jīng)濟格局的變化來判斷未來油價的走勢是必須要做的功課。

　　經(jīng)濟之聲特約評論員、廈門大學能源經(jīng)濟研究中心主任林伯強就此發(fā)表評論。

　　經(jīng)濟之聲：今年以來，國內(nèi)經(jīng)濟增速放緩、淘汰落后產(chǎn)能及節(jié)能減排力度加大，成品油需求受到影響，柴油消費出現(xiàn)了負增長局面。這種局面是否會大幅抑制國內(nèi)成品油的需求？

　　林伯強：我澄清一下剛才講的造成汽柴油下降的基本原因，我覺得可能還不完全是那個原因。我覺得主要是從兩個方面，一方面就是中國的經(jīng)濟明顯放緩，這個不僅從汽柴油的需求，其實從電力需求上也比較準確無誤的表現(xiàn)出來了，上個月的電量數(shù)據(jù)實際上也不好，這個月數(shù)據(jù)很快就出來了，咱們可以看一看。這是一個方面。另一個方面，中國石油生產(chǎn)因為基數(shù)比較小，所以前一段生長很快，今后生長比較慢也是必然的現(xiàn)象，所以我覺得這個是決定目前國內(nèi)需求比較疲軟的主要原因。

　　經(jīng)濟之聲：現(xiàn)在國內(nèi)也在積極推進能源改革，天然氣的用量進一步加大，能源改革對油價走勢有什么樣的影響？

　　林伯強：其實從能源改革、體制改革來看，從石油需求或者天然氣來講，可能還比較困難，因為改革在進行當中還非常緩慢，我覺得改革在這方面影響不是特別大。

　　我覺得中國咱們不要講需求，需求軟跟強其實取決于國內(nèi)的經(jīng)濟增長以及需求方面的一些考量，但是中國經(jīng)濟增長到目前這個階段，需求放緩跟很多方面都有關(guān)系，但是很重要的一點，就是要意識到中國成品油價格的調(diào)整跟國內(nèi)供需是沒有關(guān)系的，是割裂開來的，它只是根據(jù)國際的油價上升跟下降來進行調(diào)整的，也就是說目前看到的三連跌其實跟國內(nèi)的供需是沒有關(guān)系的。

　　經(jīng)濟之聲：從您的現(xiàn)在的判斷來看，油價弱勢盤整的姿態(tài)短期內(nèi)是否會繼續(xù)？預計下一輪成品油是下調(diào)還是反彈的概率較大？

　　林伯強：那就回到我們剛才講的第一個問題，就是今后的國際油價是什么走勢？短期之內(nèi)我覺得既沒有調(diào)上特別大的動力，也沒有調(diào)下特別大的動力，所以我覺得應該在90到100之間這么上上下下，然后我們不斷往上調(diào)調(diào)，或者往下調(diào)調(diào)。但我覺得地緣政治仍然是一個決定性因素，目前這個地緣政治，從業(yè)界人士來看，其實對石油的供應沒有產(chǎn)生什么影響，它沒有打破整個供需平衡，接下來我們主要還是看俄羅斯事態(tài)如何擴大，伊拉克事態(tài)如何擴大，伊拉克戰(zhàn)爭一旦往南邊走，油價肯定還有一輪大幅度的上漲。