央廣網北京7月13日消息（記者王建帆）第三屆中國國際物流發展大會暨第四屆中國（四川）國際物流博覽會將在10月30號到11月1號在四川省舉辦。本屆大會將以“互聯互通，合作共贏 ”為主題，通過國際交流、合作，推進物流業供給側結構性改革。

　　據中國國際物流發展大會承辦方四川省遂寧市副市長鄧為介紹，與上一屆物流博覽會相比，這次博覽會除了規模更大、規格更高外，另一特點是重點邀請對象都來自“一帶一路”沿線國家。

　　中國貿促會研究院國際貿易研究部主任趙萍分析，一些“一帶一路”沿線國家的交通設施和供應鏈系統并不完善，國際產能合作的成本優勢沒有完全體現，所以需要國內物流行業與優勢產能同步“走出去”：

　　趙萍：物流行業由于覆蓋了物流基礎設施，包括倉儲、運輸等能力。如果物流產業國際化能與國際產能合作同步，就能為輸出的產能提供相關的供應鏈配套。這樣我們輸出的產能就可以利用當地的要素成本優勢，加上我們完善的供應鏈配套，可以真正形成非常明顯的成本優勢。

　　中國交通運輸協會常務副會長王德榮說，物流業國際化不僅為中國經濟“走出去”提供有力支撐，并促進國內物流業供給側改革：

　　王德榮：主動響應國家一帶一路和長江經濟帶發展戰略，積極推進物流業供給側改革等多項活動。我們中國經濟要“走出去”，要和全球經濟融合一體，中國的物流也要加快走出去，對融入全球經濟提供重要支撐。

　　我國物流行業被稱為經濟增長的一匹黑馬，但業內人士指出，國內物流業“大而不強”。以快遞為例，去年我國快遞全行業的營業收入還比不上美國的聯邦快遞一家的高。快遞物流咨詢網首席顧問徐勇說，與世界品牌企業相比，我國物流業仍處于成本導向的粗放式發展階段：

　　徐勇：我們的國際化人才比較缺乏，在信息化、集約化經營、品牌打造方面等，都與世界品牌有較大差距，現在中國整個物流業還在低端的層次。

　　徐勇認為國際化將為增加物流有效供給、提高物流運行質量和效益提供契機。目前，國內一些知名的快遞企業像順豐、圓通等，已開始在國外重點城市建立海外倉或開通更多的國際服務。徐勇說，接下來國內物流企業要在人才引進、公司治理等方面與國際接軌，提升品牌檔次：

　　徐勇：企業要考慮如何把中國的優勢融入到國際慣例當中，同時一些民營企業需要建立現代企業制度，還要引進國際化人才，這樣的話可以把國際化進程的時間大大壓縮。