央廣網(wǎng)北京4月22日消息 對于有媒體報道稱上海一小區(qū)地下車庫內(nèi)特斯拉突然自燃起火一事，特斯拉官方微博22日早間回應(yīng)稱，已派團(tuán)隊趕往現(xiàn)場，正積極聯(lián)絡(luò)相關(guān)部門并配合核實情況，根據(jù)目前的信息顯示，沒有人員傷亡。

　　有媒體22日報道稱，4月21日晚8時許，上海徐匯區(qū)裕德路泰德花苑小區(qū)地下車庫內(nèi)，一輛特斯拉轎車突然冒出白煙，進(jìn)而起火燃燒，火勢還殃及了周遭停泊的其他車輛。

　　1月18日，國家市場監(jiān)管總局發(fā)布公告稱，日前特斯拉汽車（北京）有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，決定自2019年4月10日起，召回2014年2月4日至2016年12月9日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口Model S汽車，共計14123輛。

　　記者從國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心了解到，本次召回范圍內(nèi)車輛的副駕駛安全氣囊裝配了高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器。在副駕駛安全氣囊展開時，氣體發(fā)生器可能發(fā)生異常破損，導(dǎo)致碎片飛出，傷及車內(nèi)人員，存在安全隱患。

　　相比氣囊安全隱患，特斯涉及燃燒、爆炸和懸架斷裂等重大安全問題顯然更令人心懸。據(jù)不完全統(tǒng)計，特斯拉Model S、Model X系列電動車自上市以來，已發(fā)生近50宗燃燒或爆炸事故。

　　然而，這已經(jīng)不是Model系列車型的首次召回。早在2017年10月份，特斯拉就曾在美國宣布，自愿召回1.1萬輛Model X汽車；一周后，在國內(nèi)又召回部分進(jìn)口2016和2017年款Model X系列汽車，共計2277輛。兩次召回原因同為上述車輛第二排座位上存在隱患。

　　2017年4月份，特斯拉也發(fā)生過Model S和Model X的召回，當(dāng)時是因為供應(yīng)商提供的電子泊車裝置存在潛在的制造問題，泊車制動可能因此無法釋放，特斯拉宣布召回在53000輛Model X和Model S。而更早之前，特斯拉還曾因第三排座椅不牢固，宣布召回2700輛Model X。

　　此外，在去年1月15日，特斯拉召回了2013年9月24日至2013年12月21日期間生產(chǎn)的特斯拉部分進(jìn)口2013年款Model S汽車。

　　今年以來，特斯拉在美國也出現(xiàn)了多起事故。今年2月，一輛2016款特斯拉Model S在美國佛羅里達(dá)州撞樹并起火，造成駕駛員死亡。對于事故原因，特斯拉方面稱，初步調(diào)查顯示，高速駕駛是導(dǎo)致這起悲劇的主要原因，而高速碰撞會導(dǎo)致任何類型的汽車發(fā)生火災(zāi)，而不僅僅是電動車。

　　今年3月，一輛2018年產(chǎn)的Model 3撞上了一輛半掛車，50歲的車主不幸在車禍中喪生。對于接連發(fā)生的事故，美國國家運輸安全委員會表示，已向佛羅里達(dá)州德爾雷比奇派遣了調(diào)查小組，開始進(jìn)行調(diào)查。

　　有業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，對于上述車型頻繁的燃爆原因，特斯拉官方從未積極正視，不對電池總成及控制策略進(jìn)行根本修改，這意味著燃燒或爆炸事故或?qū)⒊掷m(xù)發(fā)生。