央廣網北京1月10日消息 （記者王雨馨）“2018年新增高速公路通車里程5000公里，新改建國省干線公路1.6萬公里，新改建農村公路20萬公里。”日前，交通部部署2018年重點工作中明確指出，深入實施“快遞下鄉”和農村電商郵政寄遞工程，推進建制村直接通郵。

　　近五年來，全國新建改建農村公路127.5萬公里，99.24%的鄉鎮和98.34%的建制村通上了瀝青路、水泥路，鄉鎮和建制村通客車率分別達到99.1%和96.5%以上，城鄉運輸一體化水平接近80%。

　　對此，中國社會科學院農村經濟研究所研究員黨國英向記者表示，改建農村公路的新部署對打通農村快遞“最后一公里”將起到加速作用。

　　近年來國家政策對于農村電商發展的關注達到了新高度。中央一號文件已連續四年強調發展農村電子商務，在2017年的文件中，“推進農村電商發展”首次被單列一節。

　　據中國國際電子商務中心研究院發布《中國農村電子商務發展報告（2016-2017）》顯示，我國農村網絡零售規模繼續保持加速增長態勢。數據顯示，2017年上半年全國農村實現網絡零售額5376.2億元人民幣，較去年同期增長38.1%，高出城市4.9個百分點，占全國網絡零售總額的17.3%。

　　然而，過去幾年我國農村電商發展態勢向好的同時，也存在不少挑戰。很多村落地處偏遠、道路不便、農民分散，村一級網點建設成本太大，因此很多快遞都只能發展到鄉鎮，打通農村快遞“最后一公里”成為電商進軍農村待解決的瓶頸之一。

　　如何解決打通農村快遞“最后一公里”問題，商務部新聞發言人孫繼文曾公開表示，要推動農村電商公共服務體系建設。支持建立完善縣、鄉、村三級物流配送機制，著重解決鄉鎮和農村之間‘最初一公里’、‘最后一公里’物流瓶頸問題，讓產品‘出得來’、‘下得去’。

　　隨著鄉村公路的不斷建設，城鄉經濟一體化進程加快。這也引來互聯網電商巨頭紛紛涉足“農村電商”業務。

　　繼2014年初京東、阿里下鄉“刷墻”引發大量關注之后，京東宣布攜手中國郵政做農村電商；阿里巴巴啟動“千縣萬村”計劃，計劃在3到5年內投入100億元發力農村電商，建立1000個縣級運營中心和10萬個農村服務站；蘇寧云商表示，將在5年內建設1萬家蘇寧易購服務站，覆蓋全國1/4的鄉鎮。

　　黨國英表示，一方面農村交通的快速發展，有效帶動了農村電商產業發展，有力支撐了現代農業與新型農村經濟的發展；另一方面交通扶貧精準化水平不斷提高，農村物流網絡不斷完善，質量得到提升，有力促進了農民增收致富。