6月28日下午，易到發布公告稱，公司已于近日變更控股股東，已有新的控股股東進入，樂視不再作為易到控股股東，原管理團隊繼續負責易到的管理、運營等事務。其擬定于7月4日舉行媒體溝通會，就具體事宜做公開說明。

　　就外界關注的司機提現問題，易到方面在公告中稱，全面開放線上提現日期相應延后一天，由原定6月29日延至6月30日14時。屆時，所有易到平臺車主均可通過車主端APP完成提現。對已經選擇線下提現的司機，也將同上述日期和規則進行線上提現。平臺將不再接受線下提現申請。

　　對于“解決提現”之后的運營問題，易到方面表示，近期將就專車運營做重大戰略調整，包括戰略布局、運營體系、定價策略、司機及乘客獎勵政策等方面均將作出調整優化。

　　獨立互聯網評論人洪波在接受《每日經濟新聞》記者采訪時認為，盡管樂視不再是易到的控股股東，樂視控股期間對易到造成的影響，卻很難在短期內擺脫。同時，互聯網分析人士柳華芳認為，對樂視來說，樂視不再是控股股東的背后是資金問題，即便解決當下資金問題，后續發展資金也無法支撐。

　　對于樂視不再是控股股東，易到將引進新的控股股東一事，易到方面暫未公布具體信息。而對有傳聞稱新的控股股東將是首汽或平安的說法，易到方面回應《每日經濟新聞》記者稱，對上述傳聞不予置評，一切以發出公告為準。

　　《每日經濟新聞》記者在國家企業信用信息公示系統查詢“北京東方車云信息技術有限公司”時，也暫未找到相關變更信息。

　　值得注意的是，某種程度上，如今的控股股東易主結果，可以說是易到創始團隊早前嗆聲樂視方面后的“新進展”。

　　柳華芳對《每日經濟新聞》記者分析稱，從戰略高度上說，樂視汽車現在能不能撐下去本身就是問題，能搞定生產就不錯了，顧不上遠景了。

　　洪波認為，可能易到還是會承受很長一段時間此前樂視方面帶來的壞影響。同時，“無論是哪一方要成為易到的控股股東，他們對易到的判斷可能有自己的想法。但是從局外人看，其實現在易到的價值已經被破壞。”

　　值得注意的是，易到方面日前的公告提到，“原管理團隊繼續負責易到的管理、運營等事務”。就此，外界暫且不明原管理團隊是指樂視入股易到前還是入股后的。

　　不過，4月20日，易到用車三個聯合創始人周航、楊蕓、湯鵬聯合聲明稱，自即日起正式辭去易到所有相關職務。對此，洪波對記者分析稱，易到公告中的說法，指向新的控股股東進入前的原管理團隊的可能性較大，也就是說，易到或仍將由“樂視系”管理層領導。

　　但洪波認為，綜合網約車市場現狀及易到自身情況，新控股股東進入后，易到想恢復或部分恢復以前的價值，難度不小。

　　每經記者 趙 娜 張 斯 每經編輯 楊 軍