據樂視方面透露，由于周航不實言論涉嫌嚴重侵害了易到及樂視的名譽權，易到將于近期召開董事會處理周航的問題，并向其發起訴訟

　　■本報記者 劉斯會

　　易到遭遇打車難以及司機提不出錢的問題，已經引起廣泛關注。

　　對此，易到CEO周航公開在聲明中稱，“易到當前確實存在資金問題，而這個問題最直接的原因是樂視對易到的資金挪用13億元”。對此，易到以及樂視方面在接受《證券日報》記者采訪時均表示，樂視從未挪用過包括易到用戶充值在內的任何資金，而且已投入近40億元資金及大量生態資源，支持易到發展。

　　在易到與樂視控股就周航“惡意誹謗”的聯合聲明中稱，周航所指的13億元是2016年11月份，在易到單獨貸款困難的情況下，樂視控股以名下樂視大廈作為抵押物，以樂視汽車生態內的易到為主體取得的一筆14億元聯合貸款中的一部分。當時雙方已明確約定，該筆資金用于包括易到在內的樂視汽車生態的日常經營資金周轉，其中，1億元用于易到，13億元用于樂視汽車生態。

　　為此，《證券日報》記者聯系到為樂視與易到提供聯合貸款的委托方負責人，該負責人證實，當時以易到為主體，進行了一筆14億元的貸款，該筆貸款用途合規且符合幾方約定，目前一切正常。“簽約雙方均明白，既然是以樂視大廈為貸款抵押物，大部分貸款應該是給樂視，而小部分貸款是給易到。”

　　周航與樂視的恩怨

　　易到打車難的問題早已暴露出來，此前有易到充值用戶告訴《證券日報》記者，易到充值返現活動一直都沒停過，但是卻很難打到車。有易到平臺司機也曾透露，由于從易到取不出錢來，很多司機都已經罷工。

　　為此，《證券日報》記者聯系易到有關負責人員，其回復稱，網約車叫車難最根本原因有兩點：各地網約車新政對車輛、司機準入門檻的不同限制規定；行業平臺更加理性，針對司機補貼大幅下降。兩個原因導致目前的網約車司機減少，供需不平衡才是叫車難真正的原因。

　　有業內人士指出，叫車難問題并非易到一家平臺所獨有，易到作為共享經濟平臺已經在極大程度上調集了社會閑散運力，來解決日益上漲的出行需求。

　　不過，上述事件卻并未結束，4月17日，約車平臺易到創始人周航發布聲明稱，易到當前確實存在著資金問題，而這個問題最直接的原因是樂視挪用了易到的13億元資金。

　　對于上述言論，樂視控股與易到用車也于當日緊急發布聯合聲明，稱樂視從沒有挪用過包括用戶充值在內的易到資金，且已投入近40億元資金及大量生態資源，支持易到用車發展。

　　4月18日，易到用車創始人周航凌晨回應樂視官方稱，“如果向其潑臟水能解決司機提現問題，能協調好充值用戶打不到車的問題，可以解決司機圍攻易到辦公室的問題，那好，可以盡管潑多點”。

　　委托方稱信貸流程合法

　　按照樂視方面的回復，2016年11月份，在易到單獨貸款困難的情況下，樂視控股以名下樂視大廈作為抵押物，以樂視汽車生態內的易到為主體，取得的一筆14億元聯合貸款中的一部分。

　　今天下午，記者聯系到為樂視和易到提供聯合貸款的委托方負責人，該負責人證實，這是2016年11月份的一筆貸款，金額為14億元，當時接受易到和樂視控股的聯合申請，并與銀行達成一致，“在貸款合同流程中，易到為貸款主體，而樂視是擔保方，并且以樂視大廈為抵押物，我認為由于抵押物為樂視大廈，因此，貸款金額大部分應該是給樂視方面，少部分給易到方面。”

　　一位股份制銀行對公業務經理在接受采訪時表示，易到作為一家純互聯網公司，如果單獨向銀行申請貸款的話，銀行“肯定不貸”，因此，易到及樂視控股共同申請貸款，由關聯方樂視控股名下物業提供抵押，這是可行的途徑。

　　按照樂視方面回復《證券日報》記者稱，當時易到并不能貸款，樂視以樂視大廈為抵押物，通過銀行成功貸款14億元，“實際上，易到當時需要的額度為幾千萬元，而樂視以樂視大廈為抵押，不可能僅僅只貸款幾千萬元，一共14億元的貸款里面，也包括樂視的貸款額度”。

　　易到與樂視控股就周航“惡意誹謗”的聯合聲明中還顯示，周航稱其本人已退出了易到的實際管理層角色，但截至本月，其依然在易到領取CEO的工資、并報銷相關費用，公然撒謊、毫無誠信，嚴重違反了忠實勤勉義務。據了解，由于周航不實言論涉嫌嚴重侵害了易到及樂視的名譽權，易到將于近期召開董事會處理周航的問題，并向其發起訴訟。證券日報