新華社上海1月25日新媒體專電(記者周蕊)上海市消費者權益保護委員會和交通委員會24日分別約談多家網約車企業(yè)。在約談現場記者看到,“易到”客服電話變?yōu)榭仗枱o法聯(lián)系,而滴滴則承諾兩周內在上海暫停出租車加價功能,但對全國叫停加價卻沒有時間表。

　　【網約車加價為何如此兇猛?】

　　上海市消保委副秘書長唐健盛說,近期網約車加價問題備受指責,其核心是網約車信息不對稱的問題,尤其在叫車的高峰期,使得簡單的消費行為變成沒有充分信息參考下的“價高者得”競價模式。“究竟車輛是否真的供不應求?經過了所謂的大數據后臺計算后app不停地建議消費者加價,但事實上消費者的實際感受卻是‘滿大街都是空車’,感觀和數據的背離就使得大數據的真實性受到了質疑。”

　　對此,滴滴回應稱,大數據后臺并沒有經過額外人為的干預。在快車的部分,企業(yè)采取的是派單制,將加價的價格明示,并對加價的比例以及加價的總數有上限限定;在出租車的部分,由于特大城市的出租車常年供給不足,考慮到出租車采用的是搶單制,消費者加價的情況下可以被接單的可能性更大。

　　在約談中,當被問到滴滴讓更有需要的人優(yōu)先乘車還是讓加錢更多的人優(yōu)先乘車時,滴滴方面稱,價格是衡量需求的重要標準,用戶需求的緊急性可以用錢體現。

　　滴滴出行政府事務部高級總監(jiān)凌亢說,滴滴將在兩周內完成版本更新,新版本將取消出租車加價功能,但這一變化將僅限于上海地區(qū)。從兩周后的2月7日開始,如果消費者使用舊版本進行了加價、司機進行搶單后,滴滴將會將相應信息上報給上海交通委。

　　【網約車導致打車難?】

　　冷風中等半小時等不到一輛車,這是近期不少網友打車的實際感受。針對消費者擔憂網約車平臺導致打車難的問題,凌亢說,目前98%的上海出租車司機安裝過滴滴打車軟件,但在上海打車的總量中,僅有六分之一來自于平臺,六分之五的量依然是傳統(tǒng)的揚招。即使是非高峰期,平臺上的出租車應答率也僅有50%,“打車難”本身是一個供需匹配的問題帶來的。

　　【加價費用去哪里?】

　　滴滴回應稱,出租車模塊的所有收益全部歸司機,無論是建議調度費還是獎勵費用都全部歸司機,公司“一分不賺”。而針對專車在高峰期加價模式下滴滴是否會增加分成比例,滴滴表示這屬于商業(yè)機密,不愿意透露。

　　記者在約談現場看到,消保委工作人員現場聯(lián)系“易到”客服,但是其客服電話已經變?yōu)榭仗?而“神州專車”客服稱負責人集體在外地出差。

　　數據顯示,“互聯(lián)網+共享出行”投訴上升明顯。2016年全年,上海消保委系統(tǒng)共受理互聯(lián)網出行投訴1167件,同比增長6倍。其中,網約汽車投訴959件、網約單車175件、網約新能源車投訴33件。