10月25日，浙江艾迪西流體控制股份有限公司（簡稱：艾迪西）發布公告稱，公司重大資產出售并發行股份及支付現金購買資產并募集配套資金暨關聯交易事項獲得中國證監會有條件通過。至此，快遞板塊借殼的四家公司中，已有三家公司的借殼方案獲得證監會有條件通過。

　　另一方面，即將到來的“雙11”將成為民營快遞企業面臨的重要挑戰之一。此前，中國快遞協會常務副會長李惠德曾表示，預計今年“雙11”期間（11月11日至11月16日），全行業快遞包裹總量將超過10億件。

　　如此龐大的物流訂單，對中國整個快遞行業都是巨大的挑戰。對正在沖刺上市的快遞公司來說尤為關鍵。

　　圓通速遞方面在接受《證券日報》記者采訪時表示，公司早在9月14日就召開了“雙11”動員部署大會，求“雙11”期間，任務到人，責任到人，全力確保旺季“不爆倉、不曝光、不癱瘓”。

　　申通駐京代表處負責人表示，申通將對爆倉現象進行處罰，“如果發生爆倉事件，申通對非直屬片區轉運中心負責人實行重罰，直屬片區轉運中心負責人將直接免職。”

　　“雙11”物流大考來襲

　　今年是電商舉辦“雙11”購物節的第8個年頭，盡管有前幾年的應對舉措，電商和物流公司都漸漸應對從容，但據國家郵政局初步預測，今年“雙11”期間全行業處理的郵件（快件）業務量將超過10.5億件，比去年同期增長35%。

　　菜鳥網絡CTO王文彬表示，現在已有好幾家日均千萬單的公司，很快可以看到2000萬單/天的快遞公司。這些公司很可能便是正在上市通道中的三通一達，“雙11”的數據也將極大刺激資本市場對它們的興趣。

　　而按照申通預計，今年“雙11”當日，申通的業務量將達到8400萬單，相比去年的4300萬單增長了一倍。值得注意的是，今年的“雙11”大考，對幾家正在沖刺上市的快遞公司來說尤為重要。

　　以申通為例，11月25日，艾迪西發布公告稱，申通快遞借殼獲得證監會有條件通過。這是繼圓通、順豐之后，資本市場上第三家快遞企業。

　　申萬宏源分析報告認為，快遞行業近五年將維持高速增長，龍頭企業有望超越行業增速。根據郵政局今年1月份至9月份的數據，全國快遞企業完成快件數量211億件，同比增長54%。

　　而今年“雙11”對其更是一個考驗，11月份將成為快遞企業單量最多的月份，這決定著快遞公司整年的業績，單量、業績的超預期將成為短期新的催化劑。

　　王文彬表示，今年“雙11”將是物流行業的一場“混戰”。在菜鳥網絡的協同下，全行業已經形成了緊密的配合。“雙11”期間主要快遞公司會暫時放下競爭對手的身份，組成統一的作戰室，對于快遞單量和物流情況實時通報，應急聯動。今年還將是如此。

　　各家快遞公司提前應對

　　事實上，在大考壓力下，各家快遞公司早已經開始提前準備。

　　《證券日報》記者獲悉，百世集團（簡稱：百世）已進入“雙11”全面作戰狀態，將從互聯網信息系統，遍布全國的倉配一體,門到門運營服務網絡，以及跨境電商物流服務等方面應對大考。百世方面稱，在自動化及人工智能領域，更多的物流 “黑科技”將會在今年“雙11”集中亮相。

　　另一家籌備上市的快遞公司天天快遞則表示，早在9月29日天天快遞就召開全網保障大會，進行工作部署，相較于去年，今年“雙11”天天快遞有備而來，如為了增加中轉時效，公司遞總投資超過10億元，在原有分撥數量的基礎上，又新建了無錫、淮安、孝感等分撥，這些分撥將在雙十一前全面投入使用。

　　在信息技術層面，天天快遞自主研發的天網、天寶、天眼系統將繼續在今年雙11發揮作用，全程監控，提升服務時效。同時，10月份，天天快遞對核心系統進行優化升級，提升系統承載能力，保證高峰期日承載量可達2500萬單；外部合作方面，與阿里云合作使系統整體分流優化，將一部分高并發、高消耗的系統移植阿里云，達到分流減壓的效果；智能設備研發方面，通過稱重拍照掃描機使用、智能稱重系統研發、GRS地圖末端派送維護，進一步提高工作效率，降低運營成本；信息系統功能優化方面，優化天網系統、研發電子“三段碼”技術，提高操作效率；“雙11”期間，信息部還將實行24小時支持服務，并安排相關人員駐守相關網點，以便及時處理突發情況，保障高峰期信息安全。

　　申通駐京代表處負責人在接受《證券日報》記者采訪時表示，今年由于是申通的沖擊上市大年，申通對爆倉做了嚴格規定，今年雙11如果發生爆倉，非直屬片區轉運中心負責人重罰，而直屬片區轉運中心負責人則有可能直接被免職。證券日報 記者 劉斯會