專家表示,滴滴和優(yōu)步合并,網(wǎng)約車新政起到了重要推動(dòng)作用,有利于出租車向網(wǎng)約車轉(zhuǎn)型升級(jí),也有利于政府與市場(chǎng)合作治理

　　通過合并,兩家企業(yè)擺脫了不計(jì)血本的“割喉式競(jìng)爭(zhēng)”,可能會(huì)推動(dòng)網(wǎng)約車價(jià)格回歸市場(chǎng),但也有可能降低司機(jī)和用戶的“黏性”

　　8月1日,滴滴出行宣布與優(yōu)步全球達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議,滴滴出行將收購(gòu)優(yōu)步中國(guó)的品牌、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)在中國(guó)大陸運(yùn)營(yíng)。

　　據(jù)滴滴方面介紹,滴滴出行和優(yōu)步全球?qū)⑾嗷コ止?成為對(duì)方的少數(shù)股權(quán)股東。優(yōu)步全球?qū)⒊钟械蔚?.89%的股權(quán),相當(dāng)于17.7%的經(jīng)濟(jì)權(quán)益,優(yōu)步中國(guó)的其余中國(guó)股東將獲得合計(jì)2.3%的經(jīng)濟(jì)權(quán)益。未來,優(yōu)步中國(guó)將保持品牌和運(yùn)營(yíng)的獨(dú)立性。由于百度此前曾投資優(yōu)步中國(guó),滴滴也因此成為唯一一家騰訊、阿里巴巴和百度共同投資的企業(yè)。

　　為何5.89%的股權(quán)能分走17.7%的經(jīng)濟(jì)權(quán)益?一位不愿透露姓名的上市公司財(cái)務(wù)高管對(duì)《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》記者表示,這是由于“同股不同權(quán)”造成,即相同份額的股票按照事先約定,擁有不同的分紅比例和投票權(quán)。

　　滴滴為何此時(shí)宣布收購(gòu)優(yōu)步中國(guó)?在滴滴的公告中,多次出現(xiàn)《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》。中國(guó)電子商務(wù)研究中心生活服務(wù)O2O部助理分析師張婧表示,上周網(wǎng)約車新政的出臺(tái),明確網(wǎng)約車獲得合法身份,對(duì)滴滴優(yōu)步中國(guó)“聯(lián)姻”有重要推動(dòng)作用。東南大學(xué)交通與法制中心主任顧大松則告訴《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》記者,合并有利于出租車向網(wǎng)約車轉(zhuǎn)型升級(jí),也有利于政府與市場(chǎng)的合作治理。

　　不過,不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,滴滴收購(gòu)優(yōu)步中國(guó),交易能否完成,還要看是否需要進(jìn)行反壟斷申報(bào)。數(shù)據(jù)顯示,今年一季度專車市場(chǎng)滴滴專車份額以85.3%排第一,優(yōu)步以7.8%排第二,二者合計(jì)已超過90%。大成律師事務(wù)所合伙人鄧志松對(duì)此表示,根據(jù)反壟斷的相關(guān)法律法規(guī),此次收購(gòu)屬于經(jīng)營(yíng)者集中行為,如兩者上一會(huì)計(jì)年度在中國(guó)境內(nèi)的營(yíng)業(yè)額合計(jì)超過20億元,并且上一會(huì)計(jì)年度分別在中國(guó)境內(nèi)的營(yíng)業(yè)額均超過4億元,則需要向商務(wù)部反壟斷局進(jìn)行申報(bào)。有未經(jīng)確認(rèn)的數(shù)據(jù)顯示,2015年,滴滴凈收入為61.62億元,但優(yōu)步中國(guó)2015年?duì)I業(yè)額可能不足4億元。因此,目前看來未必需要反壟斷申報(bào)。

　　此前有傳聞稱,滴滴出行與優(yōu)步全球達(dá)成“劃地盤”協(xié)議:優(yōu)步放棄中國(guó)業(yè)務(wù),而滴滴出行則專注中國(guó)市場(chǎng)。似乎正是針對(duì)這一傳言,滴滴出行總裁柳青表示,滴滴也將繼續(xù)積極拓展國(guó)際化策略。

　　對(duì)于廣大用戶來說,最關(guān)心的則是合并后補(bǔ)貼是否會(huì)“應(yīng)聲而止”。有消息稱,此次收購(gòu)背后的推手正是投資滴滴出行與優(yōu)步的資本方,原因是資本方不希望繼續(xù)“燒錢大戰(zhàn)”。數(shù)據(jù)顯示,2015年滴滴與優(yōu)步中國(guó)都已燒掉超過10億美元用于補(bǔ)貼。《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》第21條亦明確規(guī)定:網(wǎng)約車平臺(tái)公司不得有為排擠競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手或者獨(dú)占市場(chǎng),以低于成本的價(jià)格運(yùn)營(yíng)擾亂正常市場(chǎng)秩序等行為。

　　顧大松認(rèn)為,通過合并,兩家企業(yè)擺脫了業(yè)內(nèi)擔(dān)心的不計(jì)血本的“割喉式競(jìng)爭(zhēng)”,可能會(huì)推動(dòng)網(wǎng)約車價(jià)格回歸市場(chǎng)。張婧也表示,二者合并后第一要?jiǎng)?wù)就是減少甚至取消補(bǔ)貼。如此一來,司機(jī)和用戶的“黏性”恐怕會(huì)降低。(經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 陳 靜)