央廣網財經9月22日消息（記者高敏 實習記者高芳婧） 據經濟之聲《天下公司》報道，在上海的打車軟件用戶，今后不能再加價交車了。

　　上海市交通委剛剛下發通知，規范出租汽車手機軟件召車等網絡預約服務管理，明確第三方運營商不得向駕駛員提供具有加價功能的預約軟件。已經有加價預約功能的打車軟件，從9月19日開始，必須重新設置取消加價功能，駕駛員要按計價器顯示金額收取乘客運費。

　　按照規定，出租車運營亂加價行為將按照多收費進行處罰，一旦舉報查實，將對司機罰款200元，同時對乘客實行“退一獎二”，就是除了退還多收的車費，還以多收費用的2倍再賠償給乘客，如果加價運營行為惡劣嚴重，將暫停運營，吊銷營運證。

　　上海市城市交通運輸管理處副處長馬斐透露，近期不會作出實質性處罰，會給運營商一定的調整時間，實際執行可能要到10月1日之后。

　　馬斐：我們會要求他們在10月國慶節之前（調整好）。

　　上海市交通委還要求，第三方運營商在規定時間內向管理部門提供已注冊的駕駛員和車輛信息，不能為不具備客運資質的個人和車輛提供預約信息。城市交通運輸管理處副處長馬斐表示，違反規定將被罰款。

　　馬斐：在市場執法的過程當中，發現有不具備運營執照的人員使用軟件來提供這種用車行為的話，按照市政府20號令的相關規定可以處以3到10萬的罰款。

　　作為占據國內市場份額超過一半的打車軟件，快的打車覆蓋了300多個城市，平臺上有120萬名司機用戶。面對上海出臺的新規，快的打車公關總監葉耘坦言，快的其實一直在跟各地監管部門溝通，希望能有一個權威、準確的出租車車輛和司機資料庫，幫助快的更好地審核注冊的司機和車輛。同時，也希望監管部門能給市場留出足夠的空間。

　　葉耘：關于交通委的通知，我們內部還在學習和討論當中。同時我們也希望政府把更多的市場的東西留給市場，給行業留下繁榮發展的空間。

　　滴滴打車方面也表示，在各地都嚴格遵守當地的價格管理辦法，沒有違規加價議價。打車軟件初衷是為了解決打車難，而交通委禁止加價，而有時希望規范打車市場，避免哄抬價格導致差異化的服務。對于加價功能，老百姓也有不同的看法，有人還建議，可以借鑒高峰期雙計價的方式。

　　用戶1：覺得取消加價這樣也挺好，規范市場秩序，整個行業變得更規范一些吧。

　　用戶2：我覺得還是讓市場決定吧，不要我們自己去決定。

　　用戶3：司機肯定會搶加價的那一位，所以我是抵制加價的。

　　用戶4：加價的話事損害到大家統一的規定，那很簡單，就調價嘍，把出租車價格調高，或者說借鑒一下國外的經驗，你在高峰時段打車的話，有一個高峰時段的附加費。

　　今年8月1日實施的《上海市查處車輛非法客運辦法》和《上海市查處非法客運若干規定》中提到，利用互聯網網站、軟件工具等提供召車信息的服務商，應當遵守客運出租汽車調度服務規范，并向市交通行政管理部門提供客運服務駕駛員和車輛的信息。

　　最新下發的《通知》可以看做是具體落實版。除了“禁止加價”，還重申，對打車軟件預約后頂燈顯示“電調”、載客狀態的必須關閉手機軟件，機場火車站、候車點不得使用軟件等，并要求逐步實現“預約信息由統一車載智能終端顯示”。不過有出租車司機坦言，打車軟件取消補貼后用的不多了，沒有加價可能用的更少，私下也不排除絕不加價的可能。