【導讀】昨晚7點，天津市政府召開新聞發布會，宣布當晚零點開始實行小客車“限購＋限行”，接著天津市各大4S店出現了市民排隊瘋狂購車的場面。新政連夜出臺，為啥老百姓連個緩沖期都不給？

　　央廣網財經北京12月16日消息 據經濟之聲《天下公司》報道，繼北京、上海、廣州后，天津也加入了私家車限購大軍。昨晚7點天津市政府宣布，五個小時后，也就是自12月16號零時起，在天津市實行小客車增量配額指標管理，增量指標須通過搖號或者競價方式取得。

　　天津市交通港口局局長武岱宣布了限購措施。

　　武岱：自2013年12月16日零時起至2014年1月15日24時止，全市暫停辦理小客車的注冊、轉移及轉入本市的變更登記，全市小客車增量配額指標及配置比例由市交通港口局會同市發展改革委、市建設交通委、市公安局、市環保局等部門，根據小客車需求狀況和道路交通環境承載能力合理確定，報市人民政府批準公布，本市機關、事業單位不再新增公務用車指標。

　　除了限購新車外，天津市交管局局長苗宏偉宣布從明年3月1號起，開始限行。

　　苗宏偉：工作日（法定節假日除外），每日7時至9時和16時至19時，禁止外埠牌照機動車在外環線以內道路通行，每日7時至19時禁止貨運機動車在外環線上通行，自2014年3月1日至2015年1月10日，工作日法定節假日除外，每日7時至19時，本市及外埠牌照機動車在外環線以內道路實施按車牌尾號區域限行交通管理措施，車牌尾號分為5組，定期輪換限行日。

　　天津市民對限購令十分敏感，消息公布后，購車者利用最后的幾個小時"搶車" ，各4S店燈火通明，人頭攢動，一位4S店老板表示，一晚賣出了兩個月的量。

　　老板：現在還有不多了已經。

　　記者：能支持到12點嗎現在？

　　老板：沒戲了，肯定沒戲了。

　　記者：支持不到12點？

　　老板：恩。

　　記者：看您現在沒有時間，一直在接電話是吧？

　　老板：對，一直在接電話，現在就沒停下來。

　　記者：您賣了多少輛車這么會兒？

　　老板：今天十來輛吧。

　　記者：那平常時間呢？

　　老板：平常時間兩天一輛吧。

　　天津市民對于政府的私家車限購令褒貶不一：

　　市民：這個政策出來我覺得有點太急了，我這剛大學畢業工作存點錢準備買車的，剛開始看，結果這政策一下子就出來了，以后買車肯定不如原來這么方便了。原來要說路堵，我倒覺得天津還可以，就上下班時間堵，平時也沒有像北京這么嚴重，所以我覺得這個政策還是應該給一個緩沖期吧，現在天津也正修5、6號線地鐵了，可能過兩年就沒那么堵了，我們這小年輕的想買車還又不知道到什么時候了。

　　市民：舉雙手贊同，我開車，那每天早晨很堵，得開僅僅一個小時，空氣肯定就會好，但不會說很快就會好，但慢慢的我覺得肯定會改變的。

　　市民：我非常支持這個限購，平常上班、下班非常的堵，車也多也亂，空氣再不好，視線再不好，希望政府從公交這方面多發展發展，方便。

　　中國汽車流通協會常任理事賈新光認為，限購、限車究竟能不能解決霧霾問題，仍是很大的疑問。

　　賈新光：天津汽車保有量應該在200萬輛左右，比北京的500萬輛要差遠了，但是天津的交通一直是亂，城市基礎設施比較落后，管理也比較差。另外一個現在限車都是用霧霾這個理由，天津霧霾確實跟北京一樣嚴重，限車能解決霧霾問題嗎？現在這是一個很大的疑問。