原標題：加快攻克飛機飛行和維修后臺軟件技術 漢產AI“大腦”讓更多航班不延誤

在我國商業航空領域，空客A320系列、波音737系列等機型占據絕對主力，國產C919大飛機正在改變這一狀況。

與之相似，飛機飛行和維修的后臺軟件系統，也多由國外企業壟斷。而來自武漢光谷的一家企業，正在攻克關鍵核心技術，加快實現國產替代。

服務全球超1000架飛機

點開這家名為武漢壹凡物聯科技有限公司（以下簡稱“壹凡物聯”）的平臺系統，其所服務的所有航空公司的每一架飛機的狀態都一目了然——

正在執飛飛機的航班號、起飛到達時間、是否準點、飛機運行情況等等，未執飛飛機的狀態、是否需要維修、維修所在流程、維修所需時間等。

“如果一架飛機落地后，有局部零件需要檢查、維修，這時，我們的系統會自動提醒，并通知維修環節，形成維修方案，調用維修零部件，安排維修人員有序進行。同時，在航空公司內部盡可能快速調用另一架飛機執飛，乘客在候機區對這一切是無感的，但后臺系統的保障，能讓其乘坐的航班盡量準點起飛，讓更多航班不延誤。”11月27日，壹凡物聯董事長丁亮接受湖北日報全媒記者采訪時說。

位于光谷中心城的壹凡物聯，十多年來持續攻克我國航空領域工業軟件“卡脖子”技術，加快人工智能（AI）與航空技術的深度融合，實現從民航安全管控、運行效率提升到維修決策優化的全場景智能賦能，快速成長為我國首家提供“工業軟件+AI模型+數據服務”一體化解決方案的航空智數服務商。

如今，公司已打破國外技術壟斷，服務于民航局、大中型航空公司等客戶，其系統服務全球飛機超過1000架，也是中國移動在國內優質的航空場景服務商。

AI巡查連一個插銷都不漏掉

在飛機起飛前，有一個操作很關鍵也容易遺漏——拔下起落架的插銷。

拔下起落架銷后，飛機起飛時起落架將自動收起。但如果未拔下起落架銷，起落架將無法收起，飛機只能按程序放油返航，造成較大損失。

“我們在系統中加入了AI巡查，起落架銷是否每一個都拔下，如果沒有拔下，系統將會提醒，后面的執飛流程也將無法進行。”丁亮說。

不僅起落架銷，飛機艙內的空調、馬桶、座椅、餐廚用具、行李架等用品的“健康狀況”，都要記入飛行記錄本，確保所有的細節都可監控，每一次放行都萬無一失。

AR助力跨國修飛機

幾年前，一架A330飛機在執行國際防疫物資運輸包機任務時，突發右發滑油消耗異常，決定備降巴黎。

該航班利用5G+AR技術，通過AR實時視頻連線國內工程師。AR技術就像把工程師的眼睛延伸到了現場，讓他們實時獲取現場信息，和現場人員通過視頻、圖像、音頻、技術資料等多維度實時交流，根據情況實時指導現場調整檢查重點，1個小時就檢查出了問題所在。

這一遠程技術的提供方，正是壹凡物聯。“檢查出故障后，同步制定維修方案、安排維修任務，傳送相關技術文件，AR還能第一視角呈現現場維修狀況，大大地提效。”丁亮說。

十多年深耕航空業后臺軟件系統，壹凡物聯逐漸沉淀出自己的AI航空維修大模型，龐大的維修知識庫，供維修工程師快速檢索，充當助手提供維修方案。“未來，這一AI‘大腦’將會是經驗最老到的飛機維修專家。”丁亮表示，目前放眼全球，這是一片充滿想象力的“無人區”，也是公司未來發展的關鍵所在。（湖北日報全媒記者 張真真）