從3月開始，逐鹿江城的共享單車運營商相繼祭出免費殺招。繼推出免費騎車，還可拿紅包活動后，摩拜近日正式接入微信，同時推出30天免費騎行。而在此前，ofo也已接入支付寶，甚至推出免押金騎車。如今，各類共享單車運營商正試圖通過社交平臺擴大競爭力，占領更多市場。

    免費、發紅包、接入微信和支付寶……這些舉措都像極了曾經紅極一時的滴滴、優步等打車軟件。當共享單車競爭再升級，市民能享到的真正紅利有多少？“燒錢”大戰打響后，共享單車又會騎向何方？

    使用共享單車正變得越來越簡單。現在，不用下載APP，通過微信、支付寶就可以直接注冊掃碼用車。

    昨日上午，記者在漢口金橋大道、興業路、中一路沿途走訪，發現有多位市民正通過微信，而不是APP來使用摩拜單車。“使用方式都是一樣的，省去了下載APP的過程，這樣可能騎車的人會更多吧。”市民萬女士說。

    與摩拜入駐微信相似，小黃車ofo已進入支付寶，同樣可以不用下APP就可騎行。

    觀察人士稱，與微信、支付寶等市民使用頻率最高的社交、支付平臺合作，正是共享單車在移動互聯網領域爭奪、擴大用戶市場必須選擇的方向。

    據了解，僅僅在微信端，全國在用的人數就接近9億，這都是共享單車潛在的市場。而使用微信、支付寶的便捷性和習慣性，也讓市民能夠迅速用上共享單車，并形成低碳出行的習慣。

    通過微信的端口掃碼摩拜單車，市民會發現，最高可享受30天的免費騎行。

    實際上，共享單車的免費騎行活動正越來越多。從2月底開始，摩拜、ofo相繼推出了“周末免費騎”、“早晚高峰免費騎”、“周一免費騎”、充值返現等活動，以類似“補貼”的方式，實現共享單車的免費騎行。

    比免費更“燒錢”的是，市民騎共享單車還能掙錢。3月24日開始，摩拜單車推出“紅包單車”。市民通過手機找到顯示成“紅包”的單車，騎行超過10分鐘，就可以在掃碼鎖車后，收到一個從幾元到100元不等的紅包。

    這個紅包，不僅可以用作以后的騎行費用，甚至可以提現。上周，市民陳先生通過手機定位，在一個小區的樓道里找到一輛“紅包單車”，在騎行15分鐘抵達一座公交車站換車后，他收到了系統派發的紅包，打開竟有82.3元。“騎車發紅包，簡直就是市場競爭的大殺器。”陳先生說。“誰都喜歡有現金補貼、有紅包搶，騎車基本不用自己花錢。”市民程女士告訴記者，她既用摩拜，也用ofo，在最近的7次騎行里，只有一次用了1元錢。

    免費騎行、“紅包單車”的紅利，對市民的刺激效果明顯。摩拜“紅包單車”推出后的6天時間里，全國就有超過500萬人參與騎行，獲得紅包。

    家住漢口古田的鄧小姐告訴記者，每次出門前都會把ofo和摩拜的APP打開，首先看有沒有免費騎行或送騎行券的活動，然后看離小區最近的車是哪一輛，最后再選擇預約其中一輛車。“現在用共享單車，首選肯定是紅包車。”鄧女士說，她發現被騎進小區里、樓道旁以及小區各種角落里的共享單車越來越多，這些停放許久沒人騎的車，都可能成為“紅包單車”。

    探訪中，記者在不同路段隨機采訪了13位掃完碼準備騎共享單車的市民，其中有11位表示，拿到騎行券或知道有免費騎行活動時，都會主動多次騎共享單車。

    在漢口惠濟路上班的白領羅先生稱，有免費騎車機會時，他中午都不會叫外賣了，而是在單位附近找一輛摩拜或ofo單車，騎車去買午飯。

    與“紅包單車”相比，市民對免費騎行更有興趣。13位市民中的9位市民稱“最希望免費騎行能夠以各種形式延續下去。”

    共享單車的免費騎行、發紅包，會否與曾經的網約車一樣，通過“燒錢”迅速擴張，然后在市民習慣了免費后，又戛然而止？

    對此，記者聯系上摩拜單車聯合創始人夏一平。夏一平回應稱，免費騎行和“紅包單車”不是像曾經網約車補貼那樣的燒錢，而是通過合理的激勵，來最大化地提升單車調度的效率。“給騎行者紅包，是鼓勵大家將一些停放在角角落落，或幾天都沒人騎的車騎出去。通過對騎車者的紅包激勵，能促進共享單車的流轉。”

    ofo相關人士也介紹，各種免費騎行活動，目的同樣是將共享單車更高效地利用起來，以優惠的形式讓更多人體驗經濟便捷的出行方式，促進單車的普及。“不同方式的免費騎行、發紅包等會成為長期的活動。”摩拜單車相關人士坦承，在微信上進行的30天免費騎行活動之后，類似的免費方式會逐漸成為一種常態。

    除了以免費、發紅包鼓勵騎行以外，記者還了解到，在停車規范方面，共享單車也開始規劃了專門的智能停車點，以紅包、返現、增信等方式，刺激市民將單車停放到規范的推薦停車點，共同促進線下的管理。

    如果免費騎行和發紅包真的成為常態，在競爭中共同將市場越鋪越大的共享單車，又靠什么堅持下去？

    業內人士稱，摩拜接入微信小程序、九宮格，ofo接入支付寶芝麻信用，不用押金也能租車等變化，一方面是借助社交平臺擴大市場，另一方面也給普通市民提供了更便捷、實惠的出行方式。

    經緯中國合伙人肖敏認為，共享單車回歸本質，它依舊是一個工具，而工具的關鍵是車好騎，能賺錢。

    此前，外界曾稱共享單車主要通過超大規模的押金沉淀，來實現現金流的順暢，并在互聯網金融市場獲取收益。對此，記者從摩拜、ofo共享單車處均了解到，通過技術手段以及與銀行的合作，現在的單車押金已可實現“秒退”。

    中國電子商務研究中心專家也認為，共享單車通過免費騎行、發紅包等方式吸引用戶體驗，是互聯網經濟中常用的促銷手段，特別適合在未獲得絕對市場優勢前使用。

    由此，業內人士分析，隨著共享單車的社會效應和使用量不斷擴大，更多的商業合作會紛至沓來，越在行業內領先，就越能獲得青睞。記者了解到，除了富士康、招商銀行、攜程旅行等商業合作外，僅武漢地區就有不少餐飲、快消、零售等行業尋求與共享單車運營商合作。這種商業效益足以“補貼”免費騎行或紅包的支出，同樣也會加劇各個共享單車運營商之間的競爭，市民也更能享受由此帶來的騎行紅利。