原標(biāo)題：

全省社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為13.8%，低于全國(guó)平均水平0.2個(gè)百分點(diǎn)

物流降成本 發(fā)展增活力

——前三季度河北經(jīng)濟(jì)亮點(diǎn)解析之四

一端連著生產(chǎn)制造，一端連著市場(chǎng)消費(fèi)，物流是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的“筋絡(luò)”，也是衡量經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量的一項(xiàng)重要指標(biāo)。

今年前三季度，河北交出一份亮眼的物流成績(jī)單：全省物流業(yè)增加值2351.0億元，同比增長(zhǎng)6.4%；社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為13.8%，比上半年下降0.1個(gè)百分點(diǎn)，低于全國(guó)平均水平0.2個(gè)百分點(diǎn)。

數(shù)字背后，是實(shí)實(shí)在在的發(fā)展紅利。

“別小看這0.1個(gè)百分點(diǎn)，對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)而言，每降一分都是實(shí)實(shí)在在的減負(fù)紅包。”省物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)謝寶貴分析，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率比上半年降低了0.1個(gè)百分點(diǎn)，意味著河北省每創(chuàng)造100元GDP所支出的物流費(fèi)用從上半年的13.9元減至13.8元。

細(xì)看成本構(gòu)成，運(yùn)輸費(fèi)用、倉(cāng)儲(chǔ)管理費(fèi)用、行政性收費(fèi)穩(wěn)步下降，共同拉動(dòng)物流總費(fèi)用穩(wěn)步下行。

在石家莊，針對(duì)敬業(yè)集團(tuán)的鋼鐵運(yùn)輸需求，石家莊鐵路物流中心開(kāi)發(fā)定制化全品類鋼材物流總包服務(wù)，下浮鐵路運(yùn)費(fèi)，降低企業(yè)物流成本約9800萬(wàn)元。

在承德，“物戀云倉(cāng)小鎮(zhèn)”物流項(xiàng)目通過(guò)“統(tǒng)倉(cāng)統(tǒng)配+供應(yīng)鏈整合+共享生態(tài)”模式，實(shí)現(xiàn)物流成本降三成、庫(kù)存周轉(zhuǎn)效率升四成。

放眼全省，高速通行費(fèi)減免、差異化收費(fèi)等政策持續(xù)發(fā)力。截至9月底，全省減免貨車通行費(fèi)49.22億元，煤炭、集裝箱、鋼材裝卸費(fèi)用繼續(xù)保持環(huán)渤海港口最低水平。

物流成本降下去，運(yùn)行效率提上來(lái)。著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，我省通過(guò)調(diào)結(jié)構(gòu)、促改革，不斷優(yōu)化資源配置，提升運(yùn)輸效率。

物流通道更加暢通。陸路方面，1至9月全省開(kāi)行中歐班列789列，同比增長(zhǎng)61%。水路方面，河北港口集團(tuán)美西快航線實(shí)現(xiàn)華北、華東、華南“三線聯(lián)動(dòng)”，形成船期互補(bǔ)、高效穩(wěn)定的海上運(yùn)輸通道。航空方面，成功打通大興機(jī)場(chǎng)首條定班執(zhí)飛全貨機(jī)國(guó)際貨運(yùn)航線。截至10月31日，大興機(jī)場(chǎng)至法國(guó)巴黎全貨機(jī)包機(jī)執(zhí)飛61班，總貨量2915噸，帶動(dòng)外貿(mào)進(jìn)出口7.35億元，京津冀地區(qū)出口貨值占比46.8%。

多式聯(lián)運(yùn)“聯(lián)”出加速度。我省推進(jìn)鐵路專用線“進(jìn)港區(qū)、進(jìn)園區(qū)、進(jìn)廠區(qū)”，截至9月底，全省重點(diǎn)監(jiān)測(cè)的大型工礦企業(yè)和物流園區(qū)鐵路專用線接入比例達(dá)87.5%，較年初提高2.5個(gè)百分點(diǎn)。開(kāi)通“榆林—黃驊港—華南”集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)班列，開(kāi)行石家莊至廣州、石家莊至邯鄲、邢臺(tái)至成都的快速多式聯(lián)運(yùn)班列。截至9月底，全省多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)主體19家，累計(jì)開(kāi)通公鐵、海鐵等多式聯(lián)運(yùn)線路100條，完成多式聯(lián)運(yùn)量104.96萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)112.77%。

數(shù)字化、智能化正在重塑傳統(tǒng)物流業(yè)的運(yùn)行邏輯，成為行業(yè)降本增效的關(guān)鍵抓手。截至目前，全省網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)整合車輛19.71萬(wàn)輛，較2024年底增長(zhǎng)29%，等貨時(shí)長(zhǎng)和空載率大幅降低。

產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)與市場(chǎng)規(guī)模效應(yīng)，也為物流成本下降提供雙重助力。謝寶貴說(shuō)：“前三季度，全省工業(yè)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)增加值同比增長(zhǎng)10.9%，快于規(guī)模以上工業(yè)增速3.0個(gè)百分點(diǎn)。高附加值產(chǎn)業(yè)占比提升，直接拉低了物流成本占比。前三季度，我省快遞業(yè)務(wù)量累計(jì)完成87.3億件，規(guī)模效應(yīng)進(jìn)一步攤薄了單位物流成本�！�

物流降本增效的河北實(shí)踐，離不開(kāi)政策引領(lǐng)與系統(tǒng)推進(jìn)的保駕護(hù)航。

省發(fā)展改革委牽頭制定降低全社會(huì)物流成本21條舉措，構(gòu)建起“橫向協(xié)同、縱向到底”的政策體系，形成全省一盤(pán)棋的推進(jìn)格局。同時(shí)，大力推進(jìn)產(chǎn)業(yè)集群“共享物流”模式，組織骨干物流企業(yè)走進(jìn)特色產(chǎn)業(yè)集群，精準(zhǔn)對(duì)接制造企業(yè)需求，從源頭撬動(dòng)降本潛力。

物流通則循環(huán)暢，成本降則活力增。省發(fā)展改革委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，他們將會(huì)同各有關(guān)部門(mén)深入實(shí)施有效降低全社會(huì)物流成本專項(xiàng)行動(dòng)，確保年內(nèi)社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率穩(wěn)步下降，為加快建設(shè)物流強(qiáng)省提供更加堅(jiān)實(shí)的支撐。（記者 馮陽(yáng)）