擠上公交車，卻發現沒帶零錢，這樣的經歷很多市民都遇到過。隨著手機掃碼支付在各領域的不斷普及，很多市民也開始呼吁公交車盡早實現手機掃碼支付。近期，記者就此問題采訪時了解到，此前已有移動支付企業提出了合作意向，今年8月份，蘭州公交集團也將相關方案上報給了蘭州市國資委，正在等待批復。

　　手機掃碼乘公交方案上報蘭州市國資委

　　對于市民的呼聲，公交部門有沒有相關的準備呢？

　　記者從多個渠道了解到，今年8月，公交集團將該方案上報至其直屬管理機構蘭州市國資委。蘭州市國資委規劃處一名工作人員告訴記者，該處在收到這一方案后，曾組織相關專家進行過一次論證，并要求公交集團根據專家意見對方案進行修改完善。不過，對于蘭州公交車手機掃碼支付的最新進展，該工作人員表示并不掌握。

　　作為全市交通行政主管部門，蘭州市交通委對于公交車手機掃碼支付又有何計劃？對此，該委客運處一位負責人告訴記者，截至目前，蘭州市交通委尚未收到蘭州公交集團的相關方案。據其介紹，今年蘭州市交通委客運處的主要工作任務是全國交通一卡通的推廣，而手機掃碼支付乘坐公交車將作為該處明年的重點工作。

　　業內人士：公交支付方式多元化手機掃碼支付需避免排他性

　　事實上，和蘭州相同，盡管手機掃碼支付已在加速普及，但國內大多數城市的手機支付在公交、地鐵等交通實時支付領域進展速度并不快。

　　隨著移動支付時代來臨，各大企業開始在交通領域展開角逐。這其中，兩大巨頭支付寶和微信支付率先在其“大本營”杭州、深圳完成公交車手機掃碼支付的普及，其他移動支付企業也在不斷發力，這些巨頭們紛紛開始“跑馬圈地”，包括南京、武漢、福州、濟南、長沙、天津在內，已有越來越多的城市實現公交手機掃碼支付。

　　蘭州市交通委客運處上述負責人認為，公交車的掃碼支付場景，與其他商業場所完全不同，“你不可能在卡機上貼個二維碼，讓乘客打開支付寶或微信掃碼，否則高峰期公交車進站，無數乘客排隊掃碼、輸入金額、密碼。”支付場景的特殊性，要求公交掃碼支付必須首先安裝專門的車載終端掃碼設備。而這正是各大移動支付巨頭角逐的重點。

　　而出于商業方面的考量，移動支付企業具有天然的排他性，“比如合作方是支付寶，那么對方肯定希望只能用支付寶掃碼，如果合作方是微信支付，自然也希望只用微信一種方式。”但使用何種支付方式，乘客們的選擇并不一致。

　　事實上，移動支付巨頭們在公交領域的“圈地”觸角早已伸向蘭州。記者走訪了解到，此前微信支付已向蘭州公交集團發出了合作意向，計劃在公交車上安裝掃碼支付終端。

　　上述業內人士也認為，公交手機支付要想惠及大多數市民，首先要解決的一個問題，就是支付終端必須照顧支付寶、微信以及其他的移動支付方式。“盡管現在還不清楚移動支付企業提出的合作意向的具體內容，但假如存在排他性條款，則不利于市民的自愿選擇，手機掃碼支付的便捷也就無從實現。”

　　在該人士看來，隨著交通部一卡通互聯互通項目的推廣和移動支付的普及，未來公交領域的支付方式將更加多元。“從目前的發展趨勢來看，短期內公交卡需要升級成一卡通，加上市民呼吁的手機支付，以及曾一度流行的城市一卡通手機SIM卡刷卡，公交領域的支付方式將非常多元化。”可以想見的是，未來蘭州公交車的支付終端設備，必須將普通公交卡、交通部城市一卡通卡、三維市民卡、手機掃碼支付以及NFC等多種功能集成到一套車載支付終端設備上，“目前，蘭州市共有3000多輛公交車，實現如此多的支付方式，需要對既有的支付終端設備進行升級，這些設備如何升級，需要相關企業和政府部門認真考量。”（蘭州晨報記者 師向東）