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　　中新網北京9月18日電(吳濤)近日，一種網約自行車在北京和上海街頭逐漸流行起來，可隨時隨地還車的特點一下子贏得了很多用戶的“芳心”。

　　有專家分析指出，從經營模式和綠色出行的角度上考慮，這種網約自行車可以持續發展，但是也面臨著“最后一公里”問題解決不徹底、亂停亂放、易遭人為破壞等一些問題。未來其存活與否，直接考驗著一個城市的文明程度。

　　體驗：使用流程流暢 騎行費力

　　近來，摩拜單車爆紅北京和上海地區，與公共自行車相比，其隨時隨地還車的運營模式受到市民喜愛。使用時，要先下載APP，然后注冊繳納299元押金就可以約車。通過手機APP可以查找到單車具體位置，掃描車身二維碼開鎖，同時計費開始，收費標準是每半小時1元，還車(鎖車)后結束收費。

　　摩拜單車使用方便，但“槽點”也不少。首先，“太沉了”是目前用戶對摩拜單車的普遍吐槽，而且摩拜單車座位不能調整。不少網友反映，在騎行過程中，舒適度并不高，尤其是個子高的用戶，腿很“憋屈”。

　　中新網記者在多次體驗過程中發現，因為其配置實心輪胎，在減震性能上，舒適度也不如普通自行車。實心輪胎再加上軸傳動，騎起來確實費力。

　　另外，在蘋果iOS系統，摩拜單車定位設置只有“永不”或“始終”兩項可選，一直在定位狀態中，耗費流量高不說，還存在泄露用戶位置隱私的風險。而在其他移動出行APP中，大部分可設置為“使用應用程序期間”開啟定位。

　　同濟大學可持續發展與管理研究所所長諸大建接受中新網采訪時表示，摩拜單車在舒適度和實用性上面存在“兩難”，在保證耐用耐損的前提下，只能犧牲一部分舒適度，未來，摩拜單車應該還會逐步完善。

　　“最后一公里”問題解決不徹底

　　摩拜單車遇到的麻煩遠不止這些，在運營過程中，隨時隨地停車的賣點也帶來麻煩，就是太隨意停車直接導致下一位用戶“找車難”。有摩拜單車用戶向中新網抱怨，有時候騎行5分鐘的車程，找車可能就需要10分鐘。

　　根據摩拜單車的規定，停車時應停在路邊允許停車區域，或自行車停車點白線內。但有的公共停車區域并沒有白線，而且也并不是所有用戶都能做到自律，有用戶就將車輛停進小區內或一些偏僻、隱蔽地區，方便自己下次使用。

　　此外，為方便下一位用戶方便找到車輛，摩拜單車是不允許在小區內停車的，這一點也讓不少人痛苦不已。因為在北京、上海等地，有的住宅小區面積很大，摩拜單車不能進小區停放，這也意味著“最后一公里”問題仍不能徹底解決。

　　彈性的運營成本

　　摩拜單車爆紅后，其運營成本也被外界猜測，摩拜單車方面曾表示，單車是實心輪胎，可有效避免爆胎，再加上其傳動部分完全密封，單車可保4年不壞。但官方尚未公布這種訂制單車的成本價。

　　諸大建估計，其成本大概為3000元。但也有不愿具名的業內人士對中新網表示，“摩拜單車成本并不高，也就幾百元，299元的押金其實可收回很大一部分成本。”

　　摩拜單車的運營成本除了單車本身成本外，還有一些其他隱形成本。根據媒體報道，在摩拜單車投放市場后，陸續出現丟車、人為損壞、加裝私鎖等現象，在北京也出現了10多輛摩拜單車因違規停放被物業“收走”的情況。

　　當然，摩拜單車也采取了一些手段規避此類風險，比如設置了信用制度。每位摩拜單車用戶初始信用分100分，騎行、上報故障、舉報違停等，每次可加1分；違規停車每次扣20分，信用分低于80分時，用車單價將提高到100元/半小時。

　　不過，但這些手段或仍難完全解決問題，比如加裝私鎖，很難核實清楚是上一位用車用戶干的，還是計劃用車用戶做的。

　　諸大建表示，摩拜單車對所在城市的文明程度是一種考驗，不過綠色出行是大方向，而且隨著人們素質的提高，相信摩拜單車在這方面風險會逐漸降低。“另外，摩拜單車用到了人人監管的運營模式，比如用戶之間的違停舉報，這也可以解決一部分問題。”

　　據摩拜單車的數據顯示，到7月底，在上海地區包括二維碼被毀壞、扔到河道等被損壞的摩拜單車共約150輛，每個月約有幾十輛。摩拜單車方面表示，與已在上海投放的幾萬輛單車比，這比例并不高。

　　專家：經營模式可持續發展

　　關于摩拜單車的盈利模式，摩拜單車創始人胡瑋瑋曾表示，目前公司不考慮盈利，首先是擴大用戶群。

　　不過諸大建為摩拜單車算了一筆賬：據他了解的上海地區運營情況，每輛摩拜單車每天可接4單，也就是最低4元，一年下來約1500元，按照每輛單車3000元的成本核算，兩年回本，按單車的設計來看，4年保證不壞，所以從經濟上看，摩拜單車可持續發展。

　　“另外，每個用戶299元的押金，這部分錢解決了摩拜單車一部分現金流壓力，因為一般情況下，用戶都不會輕易申請押金退款。”諸大建說道，理想狀態下，平均一輛單車對應的用戶會越來越多，押金也就會越來越多。

　　從常規模式來看，隨著用戶群的擴大，摩拜單車還可以挖掘用戶騎行大數據、做車身廣告等。諸大建認為，摩拜單車未來盈利模式將是多樣化的，從經濟上看不必擔心后續發展，“最大的問題或來自摩拜單車本身，比如市場壟斷后違背初衷等，那將影響自身發展。”(完)