據(jù)南方日報報道：珠海一小學的教學樓過去10年“長高”了1米多，校舍安全能否保證？廣州又有10條地鐵線路獲批，大量地下工程是否會讓城市“傷筋動骨”？……2日，廣東省地質(zhì)局首次上線廣東民聲熱線，并對市民關于地質(zhì)災害防治等方面的問題、投訴，進行了回應。

　　省地質(zhì)局局長黃德發(fā)介紹，近年來，我省防治地質(zhì)災害工作取得了階段性的成果，但減災防災形勢嚴峻，全省共有地質(zhì)災害隱患點6911處。為做好預防，該局率先在全國設立首個省級地質(zhì)災害搶險應急技術中心，已經(jīng)與68個市縣區(qū)聯(lián)合建立了地質(zhì)災害應急響應機制，并在珠海、佛山全市、深圳以及中山的部分區(qū)域建立了地質(zhì)災害監(jiān)測預警系統(tǒng)。

　　情況1

　　珠海教學樓悄悄“長高”，安全怎么保證？

　　這是地質(zhì)災害，將盡快組織跟進監(jiān)測

　　珠海市斗門區(qū)井岸鎮(zhèn)新青小學，現(xiàn)有800多名學生。在2007年建成啟用后，10年間該校已“長高”了1米多，甚至比在讀小學生身體長高的速度還快。據(jù)新青小學校長冼耀強介紹，新青小學教學樓的“逆生長”，是因為周圍地面在整體下沉，“現(xiàn)在教學樓1樓比地面高出了1米多，我們在每個樓梯口都加裝了鐵板樓梯”。學校方面和家長均擔心這樣會危及師生安全，并在“民聲熱線”上與省地質(zhì)局相關負責人進行了對話。

　　據(jù)介紹，樓房“長高”事件實際上是地面沉降，屬于一種地質(zhì)災害。此前，省地質(zhì)局對珠三角地區(qū)生態(tài)環(huán)境地質(zhì)進行了調(diào)研，發(fā)現(xiàn)地面沉降主要分布在佛山市順德區(qū)南部、江門市東部、廣州市南沙區(qū)南部、中山市各鎮(zhèn)、珠海市白蕉—紅旗—乾務—平沙一帶三角洲平原區(qū)和珠海市濱海平原區(qū)。年沉降量10—50毫米的面積約1385平方千米，年沉降量超過50毫米的面積約79平方千米，最大年沉降量達到210毫米。

　　“該小學周圍地面沉降，是典型軟土地基自然固結(jié)引起，建議盡快開展詳細調(diào)查，制定處理措施，特別是1樓地面要盡快回填，鋪設鋼筋混凝土，外圍圍墻基礎急需加固，路面可以根據(jù)需要逐步治理。”黃德發(fā)說，該局所屬地質(zhì)一隊將盡快組織技術人員，免費幫助學校開展進一步調(diào)查工作。下一步，該局將盡快與珠海市政府接洽，并建議開展珠海市地面沉降專項調(diào)查，特別是對學校、道路、重要管線等容易遭受地面沉降破壞區(qū)域進行詳細調(diào)查，建立監(jiān)測網(wǎng)絡，同時實施治理措施。

　　同時，年內(nèi)省地質(zhì)局將完成廣東全省地面沉降控制區(qū)范圍劃定，在珠三角、韓三角、雷州半島等主要地面沉降區(qū)建立地面沉降監(jiān)測網(wǎng)絡，建立多個分層監(jiān)測站，為全省城市建設及重要基礎設施建設提供可靠地質(zhì)依據(jù)。

　　情況2

　　大量地下工程會否讓廣州“傷筋動骨”？

　　“技術和管理做好，問題不會存在”

　　日前，國家發(fā)改委正式批復的《廣州市城市軌道交通第三期建設規(guī)劃（2017—2023年）》顯示，在未來6年，廣州將新建10條地鐵線路。到2023年，廣州將有18條地鐵。

　　在此背景下，有市民撥打“民聲熱線”電話咨詢：地鐵施工發(fā)生過多起塌陷事故，大量地下工程會否讓廣州“傷筋動骨”？把地下都挖空了，還會安全嗎？不止地鐵上蓋物業(yè)，其實誰都不知道自家下面什么時候“被掏空”。

　　“‘廣州被掏空’的概念比較大，講得比較嚇人。從技術上來說，對于地下空間的開發(fā)完全沒有問題。”黃德發(fā)回應。據(jù)介紹，現(xiàn)在對于進一步開發(fā)利用地下空間的意義和重要性，已經(jīng)形成一個共識。目前，我國正在進行深海、深空、深地的“三深工程”。就現(xiàn)階段的水平來說，城市地下的空間利用還是不夠，目前能做的就只有地鐵、人防工程、地下停車場和地下商場等。

　　“在施工過程當中，可能會出現(xiàn)地面塌陷或防護的裂隙等問題，不過這些主要是施工管理過程當中的疏漏，也就是說沒有做好周圍的止水或地基的加固工程，或隔土墻的工程等。”黃德發(fā)說，“如果技術和管理做好，這些問題都不會存在。而按照國家的計劃和規(guī)劃，我們下一步還要進一步開發(fā)地下的工程，包括地下資源的勘探和開采以及地下空間的開發(fā)利用。”