據南方日報報道，3月26日，惠州機場新增加的南京和貴陽航線完成首航，今后每天將各有一趟往返航班。至此，惠州機場的航線達到13條。

　　兩條新航線上座率超八成 

　　惠州機場有關負責人介紹，這兩條航線都由吉祥航空公司承運，成為該公司在惠州機場開通的第3和第4條航線。

　　26日上午9時54分，由吉祥航空執飛的HO1013航班降落在惠州機場跑道上，帶來了99名從南京來的旅客。10時44分，143名旅客從惠州機場乘坐HO1142航班飛往貴陽。當天下午，惠州機場迎來貴陽飛來的航班，并有一趟航班從這里飛往南京。

　　旅客李先生是南京人，此前沒有來過惠州，這次特意搭乘首趟航班從南京過來。“只是想來旅游，過兩天就回去。”在同一趟航班，除了李先生之外，還有一些乘客也是來旅游的，同時也有探親訪友的旅客。

　　惠州營業部經理唐磊介紹，從售票情況來看，當天兩條航線的上座率都在八成以上，貴陽航線的上座率甚至接近九成。加上惠州位于珠三角地區，經濟發展后勁足，該公司非常看好惠州的航空市場。

據了解，這次通航的南京祿口國際機場是江蘇省的門戶機場，2016年旅客吞吐量突破2000萬大關，屬于大型樞紐機場，同時也是國內航空貨物和快件的重要集散中心。

　　惠州機場有關負責人介紹，珠三角地區往返南京航點的出行需求非常旺盛。而在惠州市外來戶籍人口統計中，貴州人在惠州市外來人口中排名前十。因此，開通這兩條航線，不僅有充足的客源保障，還可以加強幾個城市之間的經貿往來。

　　惠州已接通西南四省市

　　據了解，吉祥航空是第一個執飛惠州機場航線的航空公司，于2015年2月惠州機場正式通航當天開通了上海和杭州兩條航線。因市場反應良好，經多方協商，吉祥航空此次又開通了南京、貴陽航線，從而在惠州機場擁有了4條航線。

　　至此，惠州機場已經擁有13條航線，可飛往北京、上海、杭州、南京、濟南、西安、成都、重慶、昆明、貴陽、南寧、長沙、海口。

　　從航線分布可以看出，上海、杭州和南京3個城市形成一個“品”字形，牢牢地扎在長三角的核心地區，這幾個機場的旅客年吞吐量均為千萬級別。西南地區5個省市中，除了西藏以外，其余4省市都已和惠州通航。兩個地區的航線加起來有7條，在惠州開通的航線里面超過一半的比重。

　　目前，長三角在電子信息、裝備制造、鋼鐵制造、石油化工、汽車、紡織服裝、現代金融、現代物流、商貿以及文化創意主導產業的關鍵領域創新。惠州在長三角開通3條航線，將促進惠州乃至珠三角地區和長三角之間的經貿合作與人員交流。另一方面，包括成都、重慶、昆明、貴陽等在內的西南地區則有豐富的旅游資源，與同為旅游城市的惠州有更大的合作空間，并可為機場帶來充足的客源。

　　惠州經濟與機場建設相互促進

　　惠州機場有關負責人介紹，2016年旅客吞吐量55萬人次，貨郵吞吐量3723噸，同比增長48%和128%。通航以來，以平均每2個月開通1條航線的速度迅速發展。為此，惠州機場已啟動改擴建工作。

　　近日召開的惠州市2017年全市交通運輸工作會議則透露，今年要加快推進惠州機場民航區改擴建項目，并啟動惠州千萬級干線機場規劃編制工作。力爭開通首都機場航線，逐步加大航線的航班密度。完成《惠州機場航空口岸建設可行性研究報告》的編制工作，啟動國際航線開通工作。

　　上述負責人介紹，惠州機場才通航兩年，作為剛起步的機場，必須在激烈的航空市場競爭中尋求突破。在省機場集團的部署和惠州市支持下，惠州機場大力培育相關航線。目前，機場開通的航線目的地均為國內一、二線城市，借助大中城市機場中轉便捷、輻射范圍廣、客貨吸附能力強等特點，帶動惠州機場快速發展，這也是機場自通航以來平均每2個月就開通1條航線的主要原因。

　　該負責人表示，機場運輸生產發展迅猛并且潛力巨大，歸根結底得益于惠州市雄厚的經濟實力。惠州位于珠三角東面，可銜接珠三角和粵東地區。惠州市目前正在大力發展電子信息和石化兩大支柱產業以及清潔能源、汽車與裝備制造等新支柱產業，經濟發展顯示出強大的后勁。此外，惠州旅游資源豐富，客源十分充足。惠州機場公司相信，經過發展和培育，惠州機場年旅客吞吐量可望達到更高層次。

　　（原標題：惠州機場開通往返南京貴陽航線）