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　　京華時報訊(記者王碩) 昨天(8日)，環保部向媒體通報，今年1月1日起，正式通過“空氣質量預測預報系統”向社會發布空氣質量預測預報信息。記者查看預報發現，今天起至13日的5天，京津冀及周邊區域北部空氣質量較好，南部有三天可能出現重污染。

　　據環保部通報，2015年年底，全國重點區域及主要城市空氣質量預測預報系統初步建成，今年1月1日起正式向社會發布空氣質量預測預報信息。京津冀、珠三角、長三角重點區域未來5天形勢，省(區、市)未來3天形勢，重點城市未來24小時、48小時空氣質量預報，以及對人體健康的影響和建議措施等，這些預報預測內容都可以輕松獲得。

　　環保部環境監測司司長羅毅介紹說，京津冀、長三角、珠三角區域，全國31個省(區、市)、32個重點城市(包括27個省會城市和5個計劃單列市)，已全面完成區域、省(區、市)級、市級空氣質量預測預報系統建設，全面開展空氣質量預測預報工作。

　　昨天下午，記者登錄“中國環境監測總站”官網，發現在“全國城市空氣質量實時發布平臺”同一欄內，增加了“全國空氣質量預報”一項內容。進入頁面后，可以看到京津冀等重點區域未來5天形勢，省(區、市)未來3天形勢，重點城市未來24小時、48小時空氣質量預報，城市空氣質量指數范圍、空氣質量級別及首要污染物，對人體健康的影響和建議措施等。

　　記者點開其中的“重點區域空氣質量形勢預報”，其中，京津冀的區域預報顯示：預計未來五天(9～13日)，京津冀及周邊區域北部空氣質量較好，基本維持良至輕度污染水平。但京津冀區域南部9日擴散條件略差，污染水平較重;10至11日受冷空氣影響，空氣質量有所好轉;12至13日污染物有一定積累，可能出現重度污染。

　　雖然對于具體城市的空氣質量預報，目前最多還只能提供未來48小時的預報，但是大家根據區域的形勢預報，即可做到心中有數。

　　環保部首次公開回應“核霧染”言論

　　霧霾與核輻射無直接關系

　　京華時報訊(記者王碩) 昨天，針對近日社會上重新出現的“核霧染”言論，環保部公開表示，霧霾的形成與核輻射沒有直接關系。根據全國輻射環境監測網絡十多年來對大氣中放射性水平的監測結果，我國大氣氣溶膠中天然放射性水平未發生異常變化,未發現高鈾含量的顆粒物。

　　內蒙古大營鈾礦及煤礦未開采

　　2013年底，互聯網上一篇題為《中國煤炭工業的崩潰和核霧染災難》的博文推測，華北霧霾經久不散，是因為空氣中漂浮的粉塵顆粒是帶電的，而帶電原因是來自內蒙古自治區大營地區煤礦的放射性鈾。此后，“核霧染”一詞甚囂塵上，以至于華北地區一出現大范圍重度污染天氣時，就有人翻出這篇“舊文”，在網上傳播，使得人們對霧霾的恐慌持續上升。

　　大面積霧霾真的與核輻射有關嗎?某些地區煤中天然鈾含量是否過高?霧霾期間，空氣中的放射性水平有異常嗎?昨日，環保部再次組織專家結合最新數據進行分析研判，對此種傳言予以公開回應。

　　環保部介紹，根據各省、直轄市和自治區煤礦中煤樣和矸石樣的天然放射性核素含量檢測結果，內蒙古大營鈾礦所在的鄂爾多斯地區，煤樣中鈾 -238的含量為6.3-57.7貝可每千克，煤矸石中鈾-238的含量為14.6-87.2貝可每千克，與全國平均值相比處于同一水平。

　　環保部表示，內蒙古大營鈾礦與周圍的煤礦處于不同深度，煤礦在鈾礦下約一百多米，目前該鈾礦尚未開采，鈾礦下的煤礦亦未開采。

　　大氣中未發現高鈾含量顆粒物

　　環保部表示，環保部負責全國輻射環境監測，截至目前，我國已在所有省會城市和部分地級市設立了167個空氣放射性水平自動監測站，可連續監測伽瑪空氣吸收劑量率、連續進行空氣氣溶膠取樣，采集的樣品定期送實驗室分析。這些自動站在福島事故期間發揮了重要的作用。

　　“‘核霧染’言論出現后，我們分析了大氣顆粒物中天然放射性核素鈾-238的含量，約為30毫貝可/克，與土壤中天然鈾-238含量處于同一水平，說明這個數據很正常�！杯h保部表示，根據全國輻射環境監測網絡十多年來對大氣中放射性水平的監測結果，我國大氣環境放射性水平平穩，未發現高鈾含量的顆粒物。

　　2013年已分析過無直接關系

　　環保部表示，針對“核霧染”言論，環保部最近組織核安全方面專家進行研究。專家們認為，霧霾的成因和形成過程是比較復雜的，主要涉及化石燃料的燃燒、工業生產的排放、機動車尾氣、城市揚塵、地理環境及氣候氣象條件等方方面面。

　　“2013年底，網上首次出現‘核霧染’言論后，業內專家已進行了分析，認為霧霾的形成與核輻射沒有直接關系�！杯h保部表示。據專家解釋，煤燃燒過程中，鈾、釷在原煤中含量的80%以上留在了爐渣中，經除塵過濾后，隨煙塵排放的僅占原煤含量的1%-2%。根據對24省區市563個煤樣中天然放射性核素含量測定研究結果估計，我國燃煤電廠生產電能量，不會對周圍居民造成放射性危害。

　　延伸

　　1 去年空氣質量是否改善?

　　自2015年11月以來，北京地區霧、霾天氣多發，影響大，程度重，持續時間長。據氣象部門統計，2015年11月以來北京已出現8次霧、霾天氣過程，共計22天。

　　在1月4日北京市環保局的全年空氣質量情況通報會上，市環保監測中心專家透露，2015年，北京前10個月的PM2.5平均濃度僅為69.7微克/立方米，同比下降21.8%。但11月、12月兩個月，北京發生的8次重污染過程，累計22天的重污染使北京全年PM2.5平均濃度抬高了約10微克/立方米，年均濃度達80.6微克/立方米，降幅也由21.8%收窄至6.2%，重污染天“以一當十”“兩月毀全年”。

　　市環保局副局長方力在發布會上表示，盡管2015年北京在大氣治理上做了很多努力，也使得空氣質量獲得了改善，但是抵抗極端天氣的能力依然脆弱，在不利的氣象條件下，重污染天氣過程頻發。而一個空氣重污染天，需要10個一級優天才能補回來，即所謂的“以一當十”，所以重污染天對全年空氣質量任務的完成來說，挑戰較大。

　　2 機動車對PM2.5“貢獻”多大?

　　2014年上半年，北京發布了PM2.5來源解析的最新研究成果。北京市全年PM2.5來源中，區域傳輸貢獻約占28%至36%，本地污染排放貢獻占64%至72%。在本地污染排放貢獻中，機動車、燃煤、工業生產、揚塵為主要來源，分別占31.1%、22.4%、18.1%和14.3%;餐飲、汽車修理、畜禽養殖、建筑涂裝等其他排放約占14.1%。也就是說，在北京本地污染來源中，機動車占比超三成，對PM2.5的“貢獻”最大。

　　近年來，北京持續在壓減燃煤、淘汰高污染排放企業、控制工地揚塵上發力。截至2015年年底，北京的燃煤總量已經由2012年的2300萬噸壓減至1200萬噸，3年內壓減了1100萬噸，實現了核心區無煤化。

　　截至2015年6月，全市機動車保有量已達554.9萬輛。由機動車排放的一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOx)、揮發性有機物(VOCs)分別占大氣排放總量的86%、56%和32%;PM2.5貢獻中，機動車占本地排放源近1/3。特別是重型柴油車排放污染的問題尤為突出，本市重型柴油車約22萬輛，雖只占機動車保有量的4%，但其排放的氮氧化物(NOx)、顆粒物(PM)卻分別占機動車排放總量的50%、90%以上，重型柴油車排放污染已成為本市機動車排放氮氧化物(NOx)和顆粒物(PM)污染的主要來源。

　　3 紅警單雙號霧霾降多少?

　　2015年，北京發布了兩次空氣重污染紅色預警，每次“紅警”啟動，機動車單雙號限行措施備受關注。

　　據此前市環保局發布的首個“紅警”措施效果評估顯示，單雙號行駛等措施極大減少了高峰時段的怠速排放，交通環境監控站一次污染物一氧化氮(NO)的監測結果顯示，早高峰時段的峰值濃度出現了明顯下降，降幅接近40%，同時外圍環線的夜間峰值濃度也有明顯下降。

　　市環保監測中心張大偉表示，在重污染到來之初，PM2.5濃度快速爬升階段，燃煤貢獻顯著;但在PM2.5濃度積累階段，機動車排放二次轉化加重了重污染的程度�？刂茩C動車排放，可降低污染峰值濃度。

　　專家強調，治理機動車污染是個綜合性的措施，不僅僅是小客車單雙號限行，還包括大貨車禁行等措施。數據顯示，一輛重型柴油車PM2.5一次排放物相當于40輛小轎車的排放量，氮氧化物等于20輛小轎車的排放量。

　　4 污染物排放量是否增加?

　　據介紹，2015年冬季空氣污染嚴重，不是污染排放量增加了，而是不利的氣象條件使得大氣環境容量減少了。國家氣候中心分析稱，去年秋冬季京津冀地區霧霾天氣偏多、偏重的原因，主要包括風速減小、相對濕度大、靜穩天氣多，以及厄爾尼諾影響等。

　　該中心介紹，去年11月以來，京津冀地區平均風速為1.9米/秒，較常年偏小5%，小風日數(風速≤2米/秒)有33天，較常年同期偏多3天。其中，北京平均風速1.8米/秒，小風日數達35天。其次，相對濕度大，易造成污染物吸濕增長。京津冀地區平均相對濕度73.8%，較常年同期偏高21%;其中，北京平均相對濕度70.9%，較常年同期偏高36%。

　　不利的氣象條件使得京津冀地區的大氣環境容量總體偏差。去年11月以來，京津冀地區平均大氣環境容量較近10年同期偏低18%，北京偏低24%。而主導風向的傳輸作用也加重了污染程度，低層大氣盛行東南風氣流，偏南風使得外源污染物向京津冀一帶輸送，加重了污染程度。

　　5 刮偏南風為何驅霾差?

　　北京受季風影響，冬天盛行西北風，夏天盛行西南風，無論哪種風，風力大都有利于污染物的擴散。

　　不過，相對而言，西北風更有利于北京的污染物擴散。從地形上看，北京西、北、東幾乎三面環山，是一個簸箕地形，如果刮偏南風，偏南風就好像一個“掃把”，把污染物往簸箕里掃。如果沒有強勢的西北風把污染物吹出來，那臟空氣就只能在簸箕里聚集。因此，西北風對霧霾的“殺傷力”最強。

　　而且，冷空氣最初都來自北冰洋地區，然后經過西伯利亞得到加強。西伯利亞是一片尚未充分開發的土地，人口稀少，冷空氣在形成過程中，并不會受到近地面的“污染”。因此，西北風攜帶的污染源比較少，比較純凈。相反，偏南風經過的地區人類生產生活較多，攜帶的污染源也偏多。