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　　央廣網(wǎng)大連8月15日消息（記者張四清 賈鐵生）據(jù)中國(guó)之聲《央廣新聞》報(bào)道，今天上午，我國(guó)自行設(shè)計(jì)研制、擁有全面自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組首次載客運(yùn)行，從大連北站始發(fā)。進(jìn)一步積累乘客對(duì)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組旅客界面和客服設(shè)施的實(shí)際感受，提高后續(xù)批量產(chǎn)品服務(wù)品質(zhì)、提升旅客乘車體驗(yàn)。

　　今天早上6點(diǎn)10分，G8041次列車載客駛出大連北站，沿著哈大高鐵北行，于上午7點(diǎn)57分到達(dá)往沈陽站。隨后列車載客返回大連。這是我國(guó)自行設(shè)計(jì)研制、擁有全面自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組首次載客運(yùn)行。

　　中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組時(shí)速350公里，去年6月份下線以來，經(jīng)過多項(xiàng)試驗(yàn)考核，通過專家評(píng)審，已具備編入運(yùn)行圖實(shí)施載客運(yùn)行的條件。中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組加大了科技創(chuàng)新力度，優(yōu)化了智能感知系統(tǒng)，列車出現(xiàn)異常時(shí)，可自動(dòng)報(bào)警或預(yù)警，能根據(jù)安全需求自動(dòng)采取限速或停車措施。動(dòng)車組整車采用全新低阻力流線型車頭設(shè)計(jì)和車體平順化設(shè)計(jì)，降低阻力，減少能量消耗，車頭上有藍(lán)色線條，還有一款為金色線條。為了提高旅客乘坐的舒適感，車廂內(nèi)二等座椅間距加大到1.02米、一等座椅間距加大到1.16米，更加寬敞。乘客座椅下方有兩個(gè)220V電源插座，比原來增加了一個(gè)。在安全性和舒適性方面均有提高。

　　中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組是我國(guó)自行設(shè)計(jì)研制、擁有全面自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，采用的標(biāo)準(zhǔn)涵蓋了動(dòng)車組基礎(chǔ)通用、車體、走行裝置、司機(jī)室布置及設(shè)備、牽引電氣、制動(dòng)及供風(fēng)、列車網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)用維修等10多個(gè)方面。大量采用中國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)采用了一批國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，使中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組具有良好的兼容性能。

　　中國(guó)鐵路總公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組的成功研制，一方面，能夠適應(yīng)中國(guó)高速鐵路長(zhǎng)距離長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)高速運(yùn)行的需求，對(duì)推進(jìn)高鐵裝備自主創(chuàng)新成果產(chǎn)業(yè)化、全面系統(tǒng)掌握高速鐵路動(dòng)車組及關(guān)鍵裝備的核心技術(shù)，具有重要戰(zhàn)略意義；另一方面，能夠根據(jù)世界各國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)需求，提供系列化產(chǎn)品和成套技術(shù)解決方案，有利于中國(guó)高鐵“走出去”開拓國(guó)際市場(chǎng)。