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　　央廣網南京7月31日消息（記者景明）據中國之聲《央廣新聞》報道，經過半年多緊張修繕，全國重點文物保護單位——全長23公里的南京明代城墻將全面向公眾開放。近日有市民發現，有電動黃包車在城墻上試跑。引發了市民爭議。將機動車引入城墻是否會損壞文物。

　　南京明城墻被稱為“世界第一大城垣”，可以說一直是南京市民的心頭肉。無論是2012年法拉利在城墻頂漂移；還是今年5月，太平門城樓未批先建；只要城墻上面有一點動靜，市民都會投來警惕目光。因此，幾輛試跑的電動黃包車引發市民爭議，也就不足為奇了。

　　為了推動明城墻申遺和迎接南京青奧會，南京市今年初開始，對城墻進行了以貫通為目的修繕，目前已經有23公里城墻具備了開放條件。而此前，供開放游覽的僅有2公里。

　　南京城墻保護管理中心副書記曹方卿說，引入電動黃包車，主要是為了方便乘客，特別是高齡、殘障游客游覽城墻的全貌。目前只是試跑，8月8日，南京青奧會火炬傳遞最后一站和收火儀式在城墻上舉辦后，電動黃包車將正式投運。

　　首批20輛電動黃包車，是由普通電動三輪車改裝的，開放式的紅色轎廂，鑲著金邊兒，轎廂上頂著一個紅色的遮陽篷，車前面還用民國風格的馬燈做了點綴。車輛采用了和摩托車一樣的剎車和車燈系統。每車成本在3萬元左右，最多可以乘坐4個人。

　　目前搜集到的意見中，反對意見多于肯定的聲音。持肯定意見的市民大多認為，城墻全程畢竟20多公里，黃包車有利于提高游覽的舒適性。

　　反對的人則認為，電動黃包車的重載勢必會破壞經過幾百年侵蝕的城墻磚；南京城墻最適合親自走在上面，慢慢體會歷史的厚重；此外，據目前公布的票價，全程游覽下來，門票加車費要160元，有借文物牟利的嫌疑。

　　南京城墻保護管理中心負責人回應說，他們也曾想過用自行車等輕便一些的交通工具，但是由于，城墻坡度大、地面不平整，出于安全考慮，就放棄了。

　　為了保護城墻，此次在車輛設計上，設計者采用了加厚的輪胎，經過科學計算，遠小于城墻磚的負載量。在收費方面，該價格已經通過了南京市物價局的核準。