央廣網(wǎng)青島5月24日消息（記者王偉 青島臺(tái)記者閆麗華）據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報(bào)道，近年來，我國高鐵飛速發(fā)展，成為“中國速度”“中國創(chuàng)新”的最好名片。對(duì)乘客來說，高鐵已成為短途出行的首選，是航空出行的很好補(bǔ)充。現(xiàn)在，又有一種新的出行方式擺在我們面前，那就是高速磁浮列車。

　　昨天（23日），我國時(shí)速600公里高速磁浮試驗(yàn)樣車在青島下線。這標(biāo)志著我國在高速磁浮技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大突破。高速磁浮不但沒有脫軌和追尾的風(fēng)險(xiǎn)，還具有速度高、噪音低、震動(dòng)小、載客量大、耐候準(zhǔn)點(diǎn)、維護(hù)量少等優(yōu)點(diǎn)。

　　有分析說，未來，高速磁浮列車可以填補(bǔ)航空與高鐵客運(yùn)之間的旅行速度空白，對(duì)于完善我國立體高速客運(yùn)交通網(wǎng)具有重大的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)意義。

　　高速磁浮課題負(fù)責(zé)人、中車四方股份公司副總工程師丁叁叁介紹，我國高速磁浮項(xiàng)目于2016年7月啟動(dòng)，經(jīng)過近三年的技術(shù)攻關(guān)，課題團(tuán)隊(duì)成功突破高速磁浮系列關(guān)鍵核心技術(shù)，車輛、牽引、運(yùn)控通信等核心子系統(tǒng)研發(fā)取得重要階段性成果，解決了超高速工況下車體輕量化、強(qiáng)度、剛度、噪聲等系列難題，開發(fā)出輕質(zhì)高強(qiáng)度的新一代車體，研制出了高精度的懸浮導(dǎo)向、測速定位裝置和控制系統(tǒng)。此外，在牽引系統(tǒng)和運(yùn)控通信方面，也都做了大量技術(shù)創(chuàng)新。目前，牽引系統(tǒng)和運(yùn)控通信系統(tǒng)均已完成試驗(yàn)樣機(jī)研制。

　　丁叁叁表示：“方方面面問題歸結(jié)下來就有空氣動(dòng)力學(xué)和動(dòng)力學(xué)的問題，車線同步協(xié)同控制、核心懸浮導(dǎo)向控制、測速定位控制，以及高試驗(yàn)要求的車地通訊技術(shù)，和我們的整個(gè)網(wǎng)絡(luò)。因?yàn)檫@是全自動(dòng)無人駕駛的系統(tǒng)，整個(gè)控制技術(shù)對(duì)多車多分區(qū)，這一系列問題都是要經(jīng)過很深的技術(shù)探索才能完成的。”

　　丁叁叁說，試驗(yàn)樣車作為高速磁浮項(xiàng)目研發(fā)的重要環(huán)節(jié)，是高速磁浮的“實(shí)車級(jí)”試驗(yàn)驗(yàn)證平臺(tái)。通過試驗(yàn)樣車，可以對(duì)高速磁浮關(guān)鍵技術(shù)及核心系統(tǒng)部件進(jìn)行驗(yàn)證和優(yōu)化。試驗(yàn)樣車的下線，為后續(xù)工程化樣車的研制打下了技術(shù)基礎(chǔ)。“試驗(yàn)樣機(jī)對(duì)整個(gè)磁浮系統(tǒng)的研究具有里程碑意義的。我們?cè)瓉碜龅拇罅吭囼?yàn)，都是基于實(shí)驗(yàn)室，基于零部件系統(tǒng)和搭建的地面系統(tǒng)。這個(gè)車出來以后，我們可以把所有系統(tǒng)圍繞著車集成在一起，車上所有系統(tǒng)、車和地面系統(tǒng)的聯(lián)調(diào)聯(lián)試都可以在這上面實(shí)施。”

　　記者看到，這輛高速磁浮試驗(yàn)樣車車頭和高鐵列車有幾分相似。但與輪軌列車相比，磁浮列車沒有傳統(tǒng)的“車輪”，采用“抱軌”的方式運(yùn)行，這讓它看上去科技感十足。作為一種新興的高速交通模式，高速磁浮不但沒有脫軌和追尾的風(fēng)險(xiǎn)，還具有速度高、噪音低、震動(dòng)小、載客量大、耐候準(zhǔn)點(diǎn)、維護(hù)量少等優(yōu)點(diǎn)。目前，高鐵最高運(yùn)營速度為350公里/小時(shí)，飛機(jī)巡航速度為800～900公里/小時(shí)，時(shí)速600公里的高速磁浮可以填補(bǔ)高鐵和航空運(yùn)輸之間的速度空白。中科院院士翟婉明說：“這會(huì)是未來交通體系構(gòu)架中的一個(gè)很好的補(bǔ)充。后面還有很多驗(yàn)證、考核，特別是實(shí)現(xiàn)運(yùn)營方面的工作要做。有了這么一個(gè)基礎(chǔ)，后面創(chuàng)新的腳步會(huì)前景廣闊。”

　　據(jù)了解，圍繞高速磁浮項(xiàng)目，中車四方股份公司目前正在建設(shè)高速磁浮實(shí)驗(yàn)中心、高速磁浮試制中心，預(yù)計(jì)今年下半年投入使用。同時(shí)，5輛編組時(shí)速600公里高速磁浮工程化樣車的研制目前也在順利推進(jìn)中。該項(xiàng)目計(jì)劃在2020年下線，2021年在調(diào)試線上開展系統(tǒng)綜合試驗(yàn)，完成集成驗(yàn)證，形成高速磁浮工程化能力。翟婉明表示，高速磁浮項(xiàng)目的推進(jìn)和發(fā)展，將帶動(dòng)我國相關(guān)裝備制造業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和跨越式發(fā)展，“這個(gè)工作的研制和推動(dòng)，對(duì)我們整個(gè)裝備制造業(yè)是一個(gè)很重要的推進(jìn)，能帶動(dòng)在制造業(yè)全鏈條方面的技術(shù)前進(jìn)，包括懸浮技術(shù)、控制技術(shù)、高架軌道梁線路系統(tǒng)等方方面面，我們大有可為。這對(duì)實(shí)現(xiàn)中國從制造大國往強(qiáng)國的跨越和突破，是很好的載體。”